中铁二局长春地铁6号线项目进入盾构掘进阶段

       本网讯(通讯员  刘帅龙  梁明清)7月26日上午8时58分,随着盾构始发指令的下达,伴着隆隆的轰鸣声,中国中铁“开路先锋3号”盾构刀盘缓缓转动,由中铁二局四公司承建的长春地铁6号线蔚山路站-南四环路站盾构区间左线顺利始发,标志着项目正式进入盾构区间掘进阶段,项目工程建设取得重大进展。

       据悉,此次中国中铁“开路先锋3号”盾构始发克服了筹备时间紧、运输路线长、施工场地窄、组装难度大、交叉作业多、盾构电源通电迟等多项困难,过程中多次召开专家评审会,制定盾构下井始发方案,严格内控节点目标,精细组织管理,分配责任到人,最终确保了盾构机自6月26日移交开始到7月26日始发的全部筹备工作。

       项目部一是场地布置到位。项目部严格按照盾构临建方案组织施工,现场水电布置井然有序,对盾构始发端头进行加固并检测合格,同时做好盾构始发井临边防护。二是监控量测到位。项目部对盾构施工影响范围内的相关管线布置监控量测点,提前进行数据采集,确保施工过程中的信息反馈。三是方案编制到位。项目部结合现场实际编制龙门吊安拆、盾构机吊装吊拆、盾构机组装调试、掘进及到达专项施工方案,并组织专家进行论证,确保方案的安全性、科学性、合理性和可行性。四是教育交底到位。项目部认真做好盾构进场人员的安全教育培训工作,多次召开安全技术交底会,为项目部实现盾构安全生产打下坚实的基础。

       据了解,轨道交通6号线作为长春轨道交通建设第三期工程中的重要组成部分,正线全长29.7公里,全部为地下线,主要包括22座车站、24座区间及出入线隧道,其中采用盾构法区间隧道18座。长春地铁6号线蔚山路站-南四环路站盾构区间左线长度676.459米(包含长链6.704米),右线长度669.755米,最小转弯半径350米,最大坡度23.636‰,隧道埋深10.68-15.67米,区间隧道穿越地层主要为强风化泥岩、中风化泥岩、中风化砂岩,水位较高。