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我国首条大规模采用千吨箱梁高铁建设进入全新阶段

  霸气侧漏~我国首条大规模采用千吨箱梁高铁建设进入全新阶段

 

  导读ID:RailWorld

  霸气侧漏~我国首条大规模采用千吨箱梁高铁建设进入全新阶段

  上海铁路局消息: 5月12日上午 两台庞大的轮轨式跨线提梁机 将一片长40米的千吨高铁箱梁 稳稳放置在南沿江城际铁路 跨疏港高速特大桥14号至15号桥墩上 这是国内第一次大规模采用千吨箱梁铁路 标志着南沿江城际铁路工程开始进入 桥梁上部结构施工

  南沿江城际铁路是中国铁路上海局集团有限公司管内首次采用40米箱梁建设的高铁工程。
      此前,我国时速350公里的高铁建设大多采用无砟32米简支箱梁,梁体重量达900吨。相比之下,40米箱梁梁体长度增加了8米,桥墩之间跨度增加7.8米,梁高增加20厘米,截面尺寸更薄,梁体重量则跃升到千吨级。
    由于设计改进,40米箱梁平均每延米重量降低了6%,且跨度增加使梁体和桥墩数量减少20%,有效节省了工程建设占地。

 

  千吨箱梁是中国高铁重大科研创新成果的工程化应用。这种超大型箱梁进一步提高了跨河、跨路等复杂地段桥梁布置方案的灵活性和建设工效,大幅度降低高铁修建的成本。另外,40米箱梁较32米箱梁可以减少更多的桥墩连接共振点,让高铁列车达到更高的运行速度,发挥更大优势。
         40米千吨箱梁相对于32米箱梁,不仅在梁场生产时对浇注施工、维护保养等环节提出了工艺、工法新要求,而且由于其大跨度、大体积、大锚具等特点,给架设作业带来了风险高、控制难等新挑战。

素材来源:上海铁路局

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