尹登明
本站通讯员:尹登明
中国铁建二十一局集团三公司

打造安徽第一路

打造安徽第一路
——中铁二十一局合肥长江东路施工纪实
□记者 尹登明 通讯员 张颀果

       合肥,历史文化底蕴深厚,是一座有着悠久历史的古城,秦朝置合肥县,至今已有2200多年历史。三国时期,合肥一直为曹魏驻守重镇。合肥具有“淮右襟喉之地,江北视为唇齿”和“腹巢湖,控涡颍,膺濡须,枕潜皖,实用武之地”的战略重要地位,围绕合肥的控制权,魏吴两军在此频频交战,使这块土地成了名闻遐尔的三国古战场。自古以来,中原文化、楚文化、吴越文化、和巢湖文化在合肥大地交融辉映,历数千年积淀传承,形成了独具特色,璀璨夺目的地域文化。合肥还素有“三国旧地,包公故里,淮军摇篮”之称。在历史已进入2020年的今天,中铁二十一局在被称为“安徽第一路”的合肥长江东路道路改造施工中,在项目经理张宗周等项目班子成员的带领下,克服了市政工程施工种种难以想象的困难,争分夺秒抢进度,为合肥瑶海区人民交出了一份满意的答卷。
铁建员工打造安徽第一路
       合肥长江路,解放前称为前大街,1955年改为现名。长江路包括长江西路、长江中路、长江东路,横贯合肥东西,全长32.2公里,被称为“安徽第一路”。1955年,毛泽东主席视察安徽时曾在长江路亲切接见人民群众。安徽省委、省政府等党政机关曾座落沿线,它是全省政治、经济、文化中心,承载着几代合肥人乃至全省人民的记忆情怀。
长江东路一标铺筑沥青路面
       从2010年至2017年,长江西路高架桥、轨道二号线先后通车,长江路实现了立体交通格局。2017年11月,长江中路改造正式启动,从道路、绿化、夜景亮化等方面得到全面提升,处处体现城市精修的理念,让长江中路焕然一新。至2019年,长江路只剩下6.1公里的长江东路没有改造,此段是连接老城区至肥东县城的重要通道,也是瑶海区兼具区域集散和对外联系的重要交通干道,对推动瑶海区域经济发展,加速“东部新中心”建设,增强城市综合竞争力有着十分重要的意义。2019年11月,中铁二十一局中标长江东路一标段,长江东路道路改造施工全面展开。
不辱使命扭转不利局面
      据项目部总工程师吴映江介绍,长江东路改造工程是合肥市大建设重点项目,业主为合肥市市政工程管理处。长江东路改造工程全长6.1公里,共分为两个标段。由中铁二十一局承建的一标段全长3.2公里,主要工程有,土方开挖23万方、余方弃置31万方、拆除既有路面及结构物8.3万方、施工结构层55.2万方、排水管道1.1万米、混凝土施工5.7万方,投资约1.96亿元。按照业主要求工期,2021年元旦前完成主体工程施工,2021年春节前全线实现竣工通车。
       一标重点工程为下穿淮南铁路立交桥,共有5段“U”型槽箱涵,长度达322米,其余为路面拆除土方工程及道路改造。原以为这项工程投资小,就一路面改造工程很简单,派几个管理人员,拉两支队伍就解决可以问题。因为当初低估了市政工程的施工难度,致使工程进展不顺。在了解现场情况后,公司迅即组建了以项目经理张宗周、书记李喜胜、项目总工吴映江、副经理刘国元、安全总监徐世能为班子成员的长江东路项目部。
沥青路面铺筑碾压
图为淮南铁路下穿立交桥
       据了解,这项工程的特点是工期紧,2020年1月30日正式开工,满打满算工期11个月,而且单价很低,降标39%中标。2020年春节过后,就在项目部准备展开大干时,一场始料未及的新冠病毒疫情不期而至,业主要求2月底开工,项目部立即组织人员上场,但因原材料生产厂家没开工,工地出不了活。此时,防控新冠病毒疫情成为了压倒一切的头等大事,项目部以央企敢于担当的精神和使命,积极响应合肥市疫情防控指挥部和集团公司的部署,迅速启动新冠病毒防控应急响应,利用电话、微信群、QQ群,组织职工、民工学习相关防疫知识,及时购置口罩、体温测量仪、喷雾器、消毒液、医用酒精等医药防护用品,做好项目部消毒工作。
       3月初,在全面复工复产后,项目部按照预定时间节点,将工程进度奋力往前赶,按照轻重缓急,倒排工期,挂图作战,制定强有力的措施保证施工生产顺利进行。该项目施工内容繁多,有淮南路下穿立交桥、人行天桥、照明、公交站台、交通设施、交能信号监控土建、泵站、管线综合等。项目部针对工地渣土外运以及10KV电力线拆迁,严重影响人行天桥、雨水箱涵、慢车道、人行道施工以及汛期排水等难题,及时向当地政府相关部门反映,使问题得到解决,有力地推进了施工生产,到11月底,土方工程已完成91.48%。
抢难点攻重点市政工程显身手
     “长江东路道路改建工程看似简单,但施工难度丝毫不亚技术含量高的特大桥、特长隧道。”说起一年来的施工经历,参加过多项重点工程施工的项目总工吴映江十分感慨。
项目上场后,经理张宗周、总工吴映江、副经理刘国元、安全总监徐世能等多次到现场,对交通进行先行调研,编制施工围挡及交通疏解方案,保通是第一要务。让社会车辆通过滁州路、明光路、东一环、铜陵路、东二环、长江东大街、胜利路绕行,对进入施工区域的沿线居民、学校、企事业单位,利用既有临时道路通行。
       长江东路为双向6车道,施工宽度45米,该道路改建工程本身并不难,难的是它属于纯市政工程, 地下管网线特别多,如雨水、污水、供水、电力线、燃气、热力、弱电(包含各种通讯光缆)数十上百条,遍布整个道路。设计院提供的物探图,对地下管网描述不准确,稍有闪失就会损坏各种管网线,给市民生活带来麻烦。
       仅供水主管道就有直径1.2米、1米、0.6米、0.3米四种,还有燃气、供暖管道,这些城市‘血管’一不小心爆裂就会影响几十万市民的生活,可以说每一条管道都关乎民生,每挖一寸都是小心翼翼。这么多的管网线,除了雨水、污水管道由施工单位干以外,其余管线属那个部门所有就由那个部门派人施工,这样就形成了交叉施工,谁也不管谁,互相干挠相当大,项目部还必须出面帮助协调,施工进展十分缓慢。
图为土方开挖施工
       长江东路属合肥市一环路主城区中心,既要进行道路施工,还要保证通行,交通道改手续繁琐,困难重重,必须报交警部门审批。施工时,不能对整个施工区域进行围挡,只能半幅或一小一小段围挡,同一个地方反复改道,反复围挡,工作面难以展开,有劲使不上。更难的是31万方土方因环保运不出去,长江东路与合肥轨道二号线齐头并进,一个地上一个地下,高差十来米,为保护地铁和车站,按设计要求地面堆土高度不能超过1米,为腾出工作面,只能将土方来回捣腾,大幅增加施工成本。为了弃土,项目部千方百计找交警、环保、城管等部门协调,用封闭专用运输车辆。
        2020年除新冠病毒疫情影响施工外,合肥遭遇了50年不遇的雨水天气,大雨暴雨不断,6至9月份的黄金施工期,下雨就有50多天,对工期影响很大。进入冬季施工以来气温低,路面水稳层强度上升慢,影响了沥青路面施工。
       面对重重困难,项目部不为失败找借口,只为成功想办法。张宗周和班子成员以身作则,全力盯控安全质量、工程进度、文明施工等。在领导的示范效应下,项目部管理人员、技术人员个个作风务实,那里需要随时出现在那里,工地上出现的各种问题都能得到及时解决。
       小项目,大窗口。12月24日,路面沥青摊铺结束,提前6天完工,元旦主车道可实现通车,春节前实现全线通车已成定局。新面貌带来新气象,建设者忘我工作,无私奉献的精神,也让业主投来了赞许的目光。中铁二十一局良好的企业形象,为合肥这座历史文化名城增添了光彩。
 
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