牂牁江畔竞风流

—— —中铁建大桥局电气化公司安六项目施工侧记

  本网讯

  通讯员 于振洪 于素梅

  云贵高原的黔西南,是一片神奇的土地,2000余年前的汉代,这里是夜郎古国的都邑,曾经上演过无数动人的故事,一条见证着历史兴衰的牂牁江,在她身旁蜿蜒流过。这里居住着布依、苗、侗等众少数民族,一直沿袭着较为原始的生活习惯。“出行难”已经成为当地政府精准扶贫的重大举措。

  一、厉兵秣马走高原

  当时光回溯到公元2015年10月,为了让当地居民乘上经济腾飞的高铁列车,安六城际高铁在此启动,中铁建大桥工程局集团电气化公司安六铁路项目部也应运而生。他们承担了安六城际高铁集团和中铁五局管段62.3km,工程总投资7000余万元的三电迁改任务。为了实现“大桥梦”和自身价值,他们厉兵秣马,从祖国各地聚拢而来,项目经理潘大勇、书记于振洪、副经理张欢、总工王川在不到一周时间就全部到齐,其他九人也陆续到位。他们四面出击,一边租房子,一边跑协调,一边踏勘现场,在喀斯特地貌的云贵高原,开始了大山深处的创业之旅。

  二、共克时艰闯难关

  经过详实的踏勘现场,他们深深知道这将是一场恶战,全部的迁改工程都在高山深壑之中,云巅之上,近百米高塔耸入云间,时常让人们望云而叹。更有多条超高压迁改工程跨越新、老沪昆铁路、织金铁路,沪昆高速等多险路径,施工难度之大,安全风险之高超乎想象。

  根据工期安排和集团项目部领导要求,2016年春节前必须完成六枝南站区域内的高压、超高压及通信线路的全部迁改。该区域主要涉及1处110kv和3处35kv迁改工程及多条国防光缆和复杂的通信网络,是集团ALTJ-2标段的咽喉工程,严重制约着土建项目和梁场的整体工程进度。此处,地形复杂,北部为煤矿采空区,西部为堰塞湖,南部为商业新区,东部为城乡结合部,中间为高铁南站和汽车站,南北两面为绵延山脉。经与产权单位设计人员两次勘察,此迁改通道仅有一条,必须由北向南高架跨越汽车站上空,在南部山顶或半山腰组立23基铁塔,方能满足施工和供电规范要求。方案报到当地政府,政府认为:当地土地资源稀缺,按照施工方案迁改走向,会给汽车站建设带来危险,或产生其他次生灾害,不同意迁改。两种方案的较量一度成为胶着状态。为了尽快打开局面,项目部领导班子进行了明确分工,多方盯守,大家几乎每天穿梭在政府机关和产权单位之间,在集团项目部领导的帮助下,经过多次方案论证,此迁改方案才获得通过。

  为赶在春节封网前完成迁改任务,他们提前谋划好施工方案,完善措施。上山没有通道,材料运不上去,他们就人抬肩扛,雇用马帮驮运,仅驮马就摔死5匹。几名年轻的同志天一亮就到工地,晚上星光满天才回到驻地,每天都两袖冷风,一身泥水,满身疲惫,终于在春节放假前完成了迁改系列工程,工程质量达到了产权单位规范要求,安全上无一人受到轻伤,为土建项目施工和梁场建设扫清了障碍。

  三、披星戴月满收获

  年初集团项目部的工作会上,集团公司副总经理臧守杰确定了十六个先期开工点,要求这些点位的桥梁、隧道立即开工,三电迁改必须先行一步。为此,项目部召开专门会议进行研究,决定开展一次大干三个月的“五比五看”劳动竞赛,确定完成产值3000万元,目标是保证十六个先期开工点的早日完成,并兼顾木平线、六郎线、普木线等超高压重难点工程的迁改。

  阳春三月,乍暖还寒,项目部的大干热潮就已经升温,大家早出晚归,披星戴月,抢重点,破难点、想方设法保节点,确保了竞赛目标的实现,完成产值4500万元以上,满足了十六个先期开工点的施工进场需要,完成电力线路迁改99处;通信线路迁改210条。通过开展劳动竞赛,2016年完成产值7232万元;合同外产值3793万元,总产值达到了11025万元,集团项目部和电气化公司分别为他们颁发了较为丰厚的奖金,以资鼓励。

  四、集思广益显神通

  黔西南的高山峻岭、茂密森林对迁改工程却是一道拦路的屏障,大部分110kv以上的铁塔高度都在40—50米以上,甚至达到70—80米高度,采取传统的放线手段,难免造成工期延误。为此,他们努力探索“无人机牵引放线”新工艺,大大提高了工作效率,安全性也得到了保证。

  110kv河湾II回是新建超高压电力线路,塔高78米,它跨越新建安六铁路和老沪昆铁路,风险系数很高。为了安全迁改,项目部决定采用无人机牵引技术,确保了迁改时限。110kv木平线跨越安六城铁下玉黑1号、2号特大桥、上玉黑隧道出口路基,需要在山上新建耐张塔7基。当时正值梅雨季节,工人们只好冒雨组塔,在与时间赛跑中完成了任务,并由此拉开了高压、超高压线路的迁改序幕。110kv六郎线、木平线、普木线、黄桶北1号特大桥、镇华碧线,220kv安幺线等超高压电力线路,均为重点性控制工程,导线跨度大,且50米以上高塔居多,都采用了无人机牵引放线技术,不仅解决了大档距放线跨越中低等级电力、河流、山川、铁路等施工难点,也保证了施工设备和人身的安全。

  五、精打细算结硕果

  项目部提前谋划“二次经营”方案,上场之初的现场踏勘,就积极挖掘效益增长点,对不可预见工程量进行了认真评估,策划了“二次经营”预增方案,收集了不可预见工程影像资料,并积极与各方单位沟通关系,为核查奠定了基础。通过三次核查,增加产值8000多万元,总产值达到15400万元,超过工程总投资的一倍以上。另有约700余万元弃渣场、道路改移及新增500kv电力迁改工程,预计在2019年度工程清概时予以计价。目前,新增工程量已经按照先行计价70%的程序进行计价,其余30%计价款待安六铁路工程决算时最终给付。

  为了整理资料,项目领导带领全体人员几个夜晚彻夜未眠,白天还要到五方单位签字,熬红了眼睛,但团队作用和垂范效应值得称道。同时,集团项目部领导也给予了高度的重视,项目经理赵国祝,多次帮助协调计价工作,为圆满计价发挥了重要作用;项目部书记张富国,亲到宾馆看望业主、设计、监理领导,共话家常,为效益的提高做出了贡献;计划部部长许英伟,积极利用自身业务知识为他们出主意,想办法,为确保计价创造了条件;项目部办公室主任刘新峰,积极帮助安排核查人员食宿,提供优质服务,赢得了各单位领导的赞许。

  六、不是尾声的尾声

  2000多年的牂牁江,淙淙不息,千帆竞过,似乎在迎接未来的繁荣;此时,中铁建大桥局电气化公司安六铁路项目部的员工们,已经背起行囊,踏上了又一个挑战的征程。

  坚信,他们的付出与艰辛,黔西南的人民不会忘记,黔西南的崇山峻岭不会忘记,黔西南深情的大地不会忘记,牂牁江不会忘记……

  图一、重点控制性工程六枝南站23基铁塔迁改工程一角

  图二、镇换线110kv超高压线路迁改工程

  图三、安幺线220kv超高压线路迁改工程

图四、无人机牵引放线图

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