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通讯员 于振洪 于素梅
云贵高原的黔西南，是一片神奇的土地，2000余年前的汉代，这里是夜郎古国的都邑，曾经上演过无数动人的故事，一条见证着历史兴衰的牂牁江，在她身旁蜿蜒流过。这里居住着布依、苗、侗等众少数民族，一直沿袭着较为原始的生活习惯。“出行难”已经成为当地政府精准扶贫的重大举措。
一、厉兵秣马走高原
当时光回溯到公元2015年10月，为了让当地居民乘上经济腾飞的高铁列车，安六城际高铁在此启动，中铁建大桥工程局集团电气化公司安六铁路项目部也应运而生。他们承担了安六城际高铁集团和中铁五局管段62.3km,工程总投资7000余万元的三电迁改任务。为了实现“大桥梦”和自身价值，他们厉兵秣马，从祖国各地聚拢而来，项目经理潘大勇、书记于振洪、副经理张欢、总工王川在不到一周时间就全部到齐，其他九人也陆续到位。他们四面出击，一边租房子，一边跑协调，一边踏勘现场，在喀斯特地貌的云贵高原，开始了大山深处的创业之旅。
二、共克时艰闯难关
经过详实的踏勘现场，他们深深知道这将是一场恶战，全部的迁改工程都在高山深壑之中，云巅之上，近百米高塔耸入云间，时常让人们望云而叹。更有多条超高压迁改工程跨越新、老沪昆铁路、织金铁路，沪昆高速等多险路径，施工难度之大，安全风险之高超乎想象。
根据工期安排和集团项目部领导要求，2016年春节前必须完成六枝南站区域内的高压、超高压及通信线路的全部迁改。该区域主要涉及1处110kv和3处35kv迁改工程及多条国防光缆和复杂的通信网络，是集团ALTJ-2标段的咽喉工程，严重制约着土建项目和梁场的整体工程进度。此处，地形复杂，北部为煤矿采空区，西部为堰塞湖，南部为商业新区，东部为城乡结合部，中间为高铁南站和汽车站，南北两面为绵延山脉。经与产权单位设计人员两次勘察，此迁改通道仅有一条，必须由北向南高架跨越汽车站上空，在南部山顶或半山腰组立23基铁塔，方能满足施工和供电规范要求。方案报到当地政府，政府认为：当地土地资源稀缺，按照施工方案迁改走向，会给汽车站建设带来危险，或产生其他次生灾害，不同意迁改。两种方案的较量一度成为胶着状态。为了尽快打开局面，项目部领导班子进行了明确分工，多方盯守，大家几乎每天穿梭在政府机关和产权单位之间，在集团项目部领导的帮助下，经过多次方案论证，此迁改方案才获得通过。
为赶在春节封网前完成迁改任务，他们提前谋划好施工方案，完善措施。上山没有通道，材料运不上去，他们就人抬肩扛，雇用马帮驮运，仅驮马就摔死5匹。几名年轻的同志天一亮就到工地，晚上星光满天才回到驻地，每天都两袖冷风，一身泥水，满身疲惫，终于在春节放假前完成了迁改系列工程，工程质量达到了产权单位规范要求，安全上无一人受到轻伤，为土建项目施工和梁场建设扫清了障碍。
三、披星戴月满收获
年初集团项目部的工作会上，集团公司副总经理臧守杰确定了十六个先期开工点，要求这些点位的桥梁、隧道立即开工，三电迁改必须先行一步。为此，项目部召开专门会议进行研究，决定开展一次大干三个月的“五比五看”劳动竞赛，确定完成产值3000万元，目标是保证十六个先期开工点的早日完成，并兼顾木平线、六郎线、普木线等超高压重难点工程的迁改。
阳春三月，乍暖还寒，项目部的大干热潮就已经升温，大家早出晚归，披星戴月，抢重点，破难点、想方设法保节点，确保了竞赛目标的实现，完成产值4500万元以上，满足了十六个先期开工点的施工进场需要，完成电力线路迁改99处;通信线路迁改210条。通过开展劳动竞赛，2016年完成产值7232万元;合同外产值3793万元，总产值达到了11025万元，集团项目部和电气化公司分别为他们颁发了较为丰厚的奖金，以资鼓励。
四、集思广益显神通
黔西南的高山峻岭、茂密森林对迁改工程却是一道拦路的屏障，大部分110kv以上的铁塔高度都在40—50米以上，甚至达到70—80米高度，采取传统的放线手段，难免造成工期延误。为此，他们努力探索“无人机牵引放线”新工艺，大大提高了工作效率，安全性也得到了保证。
110kv河湾II回是新建超高压电力线路，塔高78米，它跨越新建安六铁路和老沪昆铁路，风险系数很高。为了安全迁改，项目部决定采用无人机牵引技术，确保了迁改时限。110kv木平线跨越安六城铁下玉黑1号、2号特大桥、上玉黑隧道出口路基，需要在山上新建耐张塔7基。当时正值梅雨季节，工人们只好冒雨组塔，在与时间赛跑中完成了任务，并由此拉开了高压、超高压线路的迁改序幕。110kv六郎线、木平线、普木线、黄桶北1号特大桥、镇华碧线，220kv安幺线等超高压电力线路,均为重点性控制工程，导线跨度大，且50米以上高塔居多，都采用了无人机牵引放线技术，不仅解决了大档距放线跨越中低等级电力、河流、山川、铁路等施工难点，也保证了施工设备和人身的安全。
五、精打细算结硕果
项目部提前谋划“二次经营”方案，上场之初的现场踏勘，就积极挖掘效益增长点，对不可预见工程量进行了认真评估，策划了“二次经营”预增方案，收集了不可预见工程影像资料，并积极与各方单位沟通关系，为核查奠定了基础。通过三次核查，增加产值8000多万元，总产值达到15400万元，超过工程总投资的一倍以上。另有约700余万元弃渣场、道路改移及新增500kv电力迁改工程，预计在2019年度工程清概时予以计价。目前，新增工程量已经按照先行计价70%的程序进行计价，其余30%计价款待安六铁路工程决算时最终给付。
为了整理资料，项目领导带领全体人员几个夜晚彻夜未眠，白天还要到五方单位签字，熬红了眼睛，但团队作用和垂范效应值得称道。同时，集团项目部领导也给予了高度的重视，项目经理赵国祝，多次帮助协调计价工作，为圆满计价发挥了重要作用;项目部书记张富国，亲到宾馆看望业主、设计、监理领导，共话家常，为效益的提高做出了贡献;计划部部长许英伟，积极利用自身业务知识为他们出主意，想办法，为确保计价创造了条件;项目部办公室主任刘新峰，积极帮助安排核查人员食宿，提供优质服务，赢得了各单位领导的赞许。
六、不是尾声的尾声
2000多年的牂牁江，淙淙不息，千帆竞过，似乎在迎接未来的繁荣;此时，中铁建大桥局电气化公司安六铁路项目部的员工们，已经背起行囊，踏上了又一个挑战的征程。
坚信，他们的付出与艰辛，黔西南的人民不会忘记，黔西南的崇山峻岭不会忘记，黔西南深情的大地不会忘记，牂牁江不会忘记……
图一、重点控制性工程六枝南站23基铁塔迁改工程一角
图二、镇换线110kv超高压线路迁改工程
图三、安幺线220kv超高压线路迁改工程
图四、无人机牵引放线图
