近日，中铁二十一局一公司承建的武汉江北铁路站前Ⅱ标举水河特大桥1-96米钢桁梁顺利通过建设、设计、监理等单位组成的联合验收组的评估、验收，再次验证了BIM技术在解决大型复杂桥梁施工方面的优势、科学性、安全性和施工效率。
中铁二十一局一公司承建的武汉新港江北铁路全长13871.74米的举水河特大桥，为满足长江一级支流举水河主河道通航净空要求，跨河部分采取了钢桁梁拼装、顶推就位的施工方法。该桥1-96米钢桁梁为下承式简支钢桁梁，梁长97.6米，梁体总重达824吨，钢桁梁结构复杂，工序繁多。
早在该座桥梁准备施工阶段，为解决钢绗梁施工技术难题，项目部经过多次技术研讨论证，经集团公司批准立项了《举水河特大桥钢桁梁BIM技术应用》科研课题，成立了28人的项目课题组。项目部与集团公司施工技术、科研以及软件厂家联合举办了BIM5D培训交流会议。交流会上，大家对运用BIM5D技术虚拟建造信息化建筑模型，做到工程量、进度、成本、原材料预控，施工过程中通过互联网和云技术实现多方协同，与预先模拟的施工过程同步检查对比，及时纠偏等问题进行了深入研讨。
图为举水河特大桥钢桁梁施工
在课题推进实施中，他们在30天内通过Revit建模产品完成含有1900多个构件的钢桁梁模型，再将模型集成到基于三端一云的广联达BIM5D产品中做项目的全过程管理。从4D动态施工模拟、精确算量、材料精细化管理、物料跟踪、安全质量进度控制、成本控制等几个方面做了BIM的探索和研究，均取得了较好的效果，为运用BIM技术解决钢绗梁施工技术难题奠定了坚实基础。
此钢桁梁在公司范围内尚属于首例，结构复杂，各型号高强螺栓达40951套，拼装接头多、拼装精度要求高，技术人员审图困难，图纸错误、遗漏难以排查，各种部件一旦加工错误易造成返工延误工期。为确保各个环节有序衔接，项目部发挥BIM技术碰撞检查、施工模拟、方案比选、进度控制、云平台协作等功能优势，通过比对模型，指导土建等系列作业工序，提前发现图纸问题、优化施工组织方案，避免因施工方案失误造成拖延返工，确保了钢桁梁按计划时间节点顺利完成所有施工。
施工中，他们根据现场实际情况，采用导梁顶推平移法施工，顶推时严把顶推设备安装、滑移顶推、滑槽内顶推、顶升落梁等作业程序。同时严控钢梁的偏位和支架变化，用全站仪和电子水准仪对支架进行位移和沉降监控，随时检查桁架梁中心线、主桁中心线和支架体系是否偏离，及时纠偏推进钢桁梁的顺利施工。2018年4月17日，经过15天的日夜奋战，钢桁梁安全顺利顶推到位。该项目运用BIM技术完成钢绗梁施工为今后公司其他项目部进行大型复杂桥梁施工积累了经验，为全集团在建工程项目树立了标杆，为全面、深度推进项目BIM技术应用，使BIM技术更具实用性和广泛性，为全集团专业施工水平提升打下坚实基础。
项目部关于《基于云技术的武汉新港江北铁路举水河特大桥BIM5D应用》的技术在北京召开的第六届“龙图杯”全国BIM大赛颁奖与BIM高峰论坛上，中铁二十一局集团荣获了“龙图杯”全国BIM大赛三等奖，中国工程建设BIM大赛三等奖。
