中铁十五局集团杭甬复线宁波段一期S3合同段完成桩基456根

2020-10-28 19:15 来源：中国铁路工程建设网作者：吕奎元浏览：次打印在线收藏举报该信息

中国铁路工程建设网宁波电（特约通讯员吕奎元）从中铁十五局集团公司杭甬高速复线宁波段一期S3合同段项目部微信群播报的数据获悉，截至10月27日凌晨12点，该项目已完成滨海高架、滨海互通立交主线、支线栈桥桩基456跟，这是优化方案结出的硕果。

滨海高架与滨海互通立交主线加8座匝道桥全长13.286公里，其中滨海互通立交是目前世界上规模最大的海上立交，海上施工安全风险最大，搭建稳固的可承载几万吨压力的栈桥尤为重要。这两座桥需要打入海底下33米到36米高质量的1745跟桩基，方可推进施工桥墩桩基、承台和墩身和花瓶状墩帽正常作业，一环套一环，环环紧扣，上到工序没完，不能进入下道工序，耽误时间，影响工期，业主是不答应的。为加快钢栈桥桩基施工进度，在设备和队伍无法满足的情况下，项目部果断决定增加队伍和设备，钻机队由原来的1个增加到3个，钻机加至24台，保证了多个工作面可以并

行作业。根据增加的队伍和设备，项目部重新排兵布阵，积极组织吊车和人力施工，在人工配合下，履带吊抓着超强力的振动锤，紧紧咬住直径为0.66粗的钢管壁，将10多米长的钢管震压到一定位置，再焊接一根继续震压，待进入有承受力的胶泥或砂土层为止。为防止作业人员不慎掉进海里发生意外，要求施工人员必须戴安全帽、穿救身衣，否则不准上岗。同时用吊篮载人凌空吊至延伸出来的钢管上进行焊接，让作业人员在再绝对安全的环境下施工。打入地下的管柱，是从固定的一块长条钢板切割成的圆孔插进去的，所以基本不会偏移，若有几厘米误差，操作履带吊即可纠偏，确保沉降到海底下的管柱为90度的直角。

由于项目部施工策略做了合理调整，桩基施工进度不断加快，由原来每天打入2根桩到现在每天可完成7根，还可进一步提速提升效率。

中铁十五局集团二公司杭甬项目吕奎元

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