中国铁路工程建设网讯（特约通讯员吕奎元 通讯员王志琴）1月1日上午10时，随着履带吊将一块4米长1米宽的钢面板平稳地落在贝雷梁上，由此宣布，中铁十五局集团公司承建的杭甬复线宁波一期 S3标滨海高架、滨海互通海上主栈桥顺利合拢。
该公司采取栈桥先行，桥梁下部结构紧随的战略推进施工。为加快施工，该公司投入多支施工队伍，100多台履带吊、汽车起重吊、钻孔机等大型设备作强有力支撑。2020年8月份开工以来，将滨海高架和滨海互通作为施工难题中的重中之重去攻克，并根据进度需求，增加队伍和桩基队伍，科学组织，昼夜作业，截止今年1月1日，打入海下桩基796根，搭设钢栈桥9269米、作业平台116个基本满足了插打钢护筒、钻孔机钻孔泥浆反循环，承台、墩身施工和工程材料运输需要。
该栈桥施工，克服了上半年疫情、海上大风大浪和海下复杂地质带来的困难，成功跨越海底天然气管道等17条管线，12月4日安全下穿全长21000多米的宁波至舟山金塘大桥，赢得了水下水上施工主动权。
滨海高架和滨海互通主栈桥的合拢，意味着该公司海上施工攻克了又一道难题。 6.9公里长的主栈桥与建成的116个栈桥作业平台，如长龙出海，雄伟壮观，构成一幅海上魅力景观，为滨海甬城添一景。为您推荐
