翻开王荃荃的履历，2010年，他是在中铁十一局中任工程公司党委书记最年轻的人物，曾两进西藏，参与国家重点工程青藏铁路、川藏铁路建设。
2003年初，中铁十一局三公司担任青藏铁路安(多)拉(萨)段铺架任务，时年29岁的王荃荃主动请缨，积极投身于青藏铁路的建设当中，并担任项目书记，在这之前，有三位项目书记因身体原因相继离职。西藏地处我国青藏高原南部，海拨高，氧量少，出现高原反应非常普遍，工作期间，王荃荃曾因高原反应被两次送进医院，但艰苦的环境并没有阻碍他带领团队克服各种困难，创造一个一个奇迹，他们不仅用汔车将用于施工运输的火车“背”上了西藏，还创造了日铺轨8.1公里的高原铺轨纪录，经过5年鏖战，顺利完成了铺轨任务，为青藏铁路顺利通车做出了贡献。
2018年4月，怀踹着对这一方“净土”的热爱，王荃荃再次进藏，接任中铁十一局川藏铁路拉(萨)林(芝)段项目第三任指挥长，经过为期1年半的不懈努力和艰苦奋斗，2019年9月，他带领员工顺利完成了包括轨枕铺设、桥梁预制、扣件组装，正式铺轨、轨道调整等重大节点目标，又一次在雪域高原划出了一道美丽的运输线。
青藏、川藏铁路，海拔4000米以上的地段占全线85%左右，年平均气温在零摄氏度以下，大部分地区含氧量只有内地的50%和60%。环境恶劣，风暴不断，天气寒冷，生活艰苦。王荃荃两次进藏期间，以“扎根雪域，建功高原”的使命情怀，弘扬“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高追求更高”的精神，经受了生活艰苦，缺氧难赘的考验，挑战着生命极限，在海拔4700米高原上坚守奋斗了八个春秋，战冰雪、斗严寒，顶风沙，与风暴抗争、与蚊虫相搏，为青藏，川藏铁路建设事业挥洒汗水，呕心沥血，期间，荣获“湖北省五一劳动奖章”称号。
2019年10月，王荃荃从雪域高原走来，接任中铁十一局广州地铁18和22号线项目党工委书记，他不顾多年在高原身体透支的影响，激情洋溢地投入到工作中去，履职尽责，担当作为，充分发挥了项目党工委书记应有的作用。
中铁十一局承担施工的广州市轨道交通18和22号线具有“高、大、难、紧、新”特点，是全线任务最重、专业最多、工期最紧、难度最大的管段。
针对工程特点，身为项目党工委书记，王荃荃注重加强党建工作深度融合，把党建工作贯穿于施工生产、项目管理全过程，在行动上、工作上始终保持与行政组织步调一致、目标一致。
在把关定向上深度“融合”。王荃荃认真落实“民主集中制”，强化决策程序，形成良好的集体决策风气。以完成年度任务为目标，在拟定工作计划之前，及时征求班子成员的意见和建议，凡“三重一大”事项等均由党工委会议集体研究决定。使党组织与行政组织、党建工作与施工生产、项目管理统一了思想、形成了合力，推动了项目的全面发展。
在攻坚克难上深度“融合”。在开展党建工作中，王荃荃注重与项目施工生产目标紧密结合，围绕施工中重难点，成立党员攻坚小组，党员突击队，组织党员开展攻坚活动，先后攻克了花岗岩极硬岩地质条件下地连墙成槽、富水地层预应力锚索施工、深基坑土石方垂直运输、超高主体结构侧墙、盾构施工富水软弱地层、小半径、大坡度、小净距、浅覆土下穿燃气管线、城市主供水管和城市主干道、三线并行大断面小净距暗挖隧道施工等一系列施工技术难题19个次，确保了工程施工安全优质稳步推进。
在工期紧张阶段，王荃荃在项目各级党组织和党员中，深入开展“创岗建区”活动和“防疫大干齐奋战，守正创新保节点”、“攻坚克难保开通、创先争优党旗红”、“决战决胜150天，确保‘三权’移交”、“学党史、办实事，‘三确保’当先锋”等系列活动，通过开展党员突击队活动，组织各方面骨干攻坚克难，在关键的岗位、阶段、环节中亮身份、作表率、打头阵，推进了施工进度，确保了每个节点工期目标顺利实现。
在项目管理上深度“融合”。王荃荃把安全质量作为党建工作一项重点内容，要求党员干部带头保安全、保质量，落实安全生产管理“四个责任体系”“三个责任清单”和“质量岗位责任制”，现场值班、领导带班及考核奖惩等制度，促进了安全质量工作，开工以来未发生安全质量等级事故。项目获中国安全生产协会“安全管理标准化示范班组”，广东省房屋市政工程“安全生产文明施工示范工地”，番禺广场站、陇枕停车场、横番4号中间风井被业主树为“全线安全质量标准化施工示范工点”，“亮点工程”，特别是盾构成型隧道被国家住建部专家誉为“线型近乎完美”。
