京沪“动脉”铁血涌

—— ——记中铁一局三公司京沪高速改扩建淮安4标项目负责人狄小东

  隆冬时节,淮安市盐河岸边,中铁一局三公司京沪高速改扩建淮安4段项目负责人狄小东正和同事们紧张忙碌,为盐河大桥钢桁梁浮托施工做最后准备。狄小东在现场已奋战6个多月。入行16年,这个“85后”用智慧和汗水,展现新时代工程人的勇气与担当。

“金点子”,为工程建设按下快进键

       位于国家南北交通“大动脉”京沪高速上的淮安4标段,全长约13公里,途经四区一县,横跨4条市政道路和多条河流,加之施工期间必须保通原有京沪大动脉,工程施工犹如“瓷器店里抓老鼠”。为统筹推进,狄小东办公室赫然悬挂一副巨大的形象“作战图”,土方路基、桥梁结构、箱梁架设……按照进度节点节点等级,用不同颜色清晰标注,整个工程进度了然于胸。狄小东要求建立保通信息反馈微信群,保通人员24小时值班,每隔一小时汇报交通状况,确保京沪大动脉道路畅通。

  盐河大桥95m钢桁梁横跨国家III级航道,航务繁忙。按照常规工艺至少影响航道通航长达7个月之久。严重影响盐河航运。为此,狄小东带领团队经过多次方案必选、专家论证为减少对航道的通航影响,大胆首次尝试浮托施工工艺,将95米长、1430吨的巨型钢桁梁事先台架拼装完成,在航道以驳船为载体作为临时支撑,采用牵引拖拉装置,浮托过河精准就位。大大减少了通航影响。采用浮托法施工技术要求高,钢桁梁拼装精度、浮船的定位和稳定性、浮力和水位的控制都是狄小东和团队需要解决的难题。施工场地还毗邻京沪高铁,安全风险大。狄小东带领团队多次进行现场踏勘、试验、方案反复论证,开展技术攻关,对浮托施工全过程进行模拟、推演,编制详细的应急预案。施工过程中,全程现场盯控,确保钢桁梁精准就位。

 “+信”,工程走上“加速度”

  今年6月,狄小东初到工地时,台风来袭、原料涨价、工期滞后……困难纷至沓来,每一样都足以影响工程全局。“事在人为,得先把人的积极性调动起来,其他事才好办!”工作千头万绪,狄小东上来便抓住“牛鼻子”。

  对内掏心窝,对外有诚信。茶话会上,他让项目部每个人说诉求、写意见,对“症”开方。工程部有个副部长,专业能力强,但年纪轻轻,总喊身体抱恙,不愿担当。狄小东知晓后,将对方直接叫到办x公室,开门见山,“我已经和公司打报告,调你担任项目副经理,工程灰土铺设全部由你负责,好好干,出错我担着,功劳算你的!”一番话,说得对方脸通红,当即表示看表现。领导有担当,员工有作为。此后,这位副部长仿佛变了一个人,经常夜里12点还忙碌在工地现场,成了有名的“工作狂”。

      淮安4标段工程零碎,很多工程队担心付款不及时,心里没底,工期一拖再拖。狄小东上任后,明确工程单价,规定优质优价,工程完工后及时计量结算,看到“真金白银”到账,工人们吃下“定心丸”,工程走上“加速度”。截至12月,淮安4标段工程落后的进度全部赶上,年度产值完成2.40亿元,占业主年计划1.97亿元的121.80%,超额实现年度目标任务。

“顶梁柱”,无怨无悔的担

  一张床、一个淋浴间。在狄小东办公室,有一个简易小屋,这是他临时又长期的“家”。2005年入行至今,狄小东常年在全国各地奔波,累计回家的时间不过一个多月。2018年12月13日,狄小东妻子早产生子,在工地忙碌的他无法脱身,回家已是数天之后。抱起娇嫩可人的孩子,狄小东激动又愧疚。多年后,说起这事,这个坚毅果敢的西北汉子,依然语气哽咽。“我们做工程的都是这样,孩子出生没在身边的,我们项目部就有好多个,这也是没办法的事!”狄小东说。常年做工程,家人已经“习惯”了自己不在身边。事实上,并非家人不需要。今年10月,陕西老家遭遇洪水,家里房子被冲,狄小东只在家呆了3天,便匆匆赶回工地。他不仅是家庭的“顶梁柱”,也是项目的“顶梁柱”,但他却无法顶起家庭的责任,因为国家有更重要的工程在等他。

  干工程多年,狄小东说,自己收获很多,“这些工程就像我们的孩子,等老了,走不动路时,我希望它们依然能车水马龙,一路飞驰。”