本站消息 笔者近日从杭甬项目部获悉，截至3月15日，滨海高架、滨海互通搭建海上钢栈桥14700米。
杭甬复线一期3标设计钢栈桥14900米，其中滨海高架5350米、滨海互通9550米。钢栈桥是海上施工材料运输、水下桩基，水上底板、承台、桥墩施工的重要通道和工作平台，还承载着钢筋笼加工，工程材料堆放、中转的重任。在两座桥施工中，该项目部采取栈桥先行、搭建重型货物车辆可上下通行的海上大通道和配套的200多个作业平台。从2019年8月开工以来，该项目部调集海上施工经验丰富的5家栈桥作业施工队，率先在滨海高架搭建8米宽、6米多高的钢栈桥。滨海高架跨越宁波到舟山直径4.5米的海底原油管道、自来水管道、盾构、通讯光缆等17条关系民生的管线，安全风险高，稍一疏忽便造成原油泄露等重大事故，后果不堪设想。该项目部采取蛙人摸排、深水探测仪排查等办法，确定了每根管线的准确位置。同时测量人员精心测出分毫不差的每个点位，为栈桥稳步推进发挥了“导航”作用。项目部组织施工队人员和设备抢晴天、战雨天、迎大风、昼夜施工，于2020年12月初完成了全桥的钢栈桥和作业平台的搭建、安任务，主线栈桥成功下穿金塘大桥，为高架桥桩基、承台、桥墩和连续梁施工提供了保障，也为滨海互通钢栈桥搭设创造了条件。
2020年12月中旬，在全长6386.626米，设4座拼宽桥、8座匝道桥的滨海互通立交拼宽桥和匝道桥，该项目部集中优势兵力和机械设备，上演了一台搭建钢栈桥“大戏”，月月超额完成施工计划，钢栈桥一米一米地向前飞速延伸，由开始的部分栈桥施工到10月份4条拼宽桥和8桥匝道全辐射，呈现出遍地开花、各个击破之攻势。
为保证钢栈桥架设、安装万无一失，从始至终，该项目部安排安全总监、专职安全员、部门负责人全天24小时轮流现场值班，对每个施工点进行安全巡查，加强人员、机械设备的安全防控，发现不安全苗头立即排除，钢栈桥搭建接近尾声，未发生人员落水等大小事故，尚有200米栈桥在加紧施工中。因滨海高架桥主体完工，先前搭建的钢栈桥，其使命已经完成，现已拆除1200多米。
中铁十五局集团杭甬项目部 吕奎元
