本网讯 截至3月21日，中铁十五局集团杭甬复线一期滨海互通立交主线花瓶墩已完成77座，占设计总数的55%，向终点迈进了一大步。
滨海互通主线桥设计8—25.5米高的花瓶墩137座，其中拼宽桥墩52座，这个庞大的墩群是连接8座匝道桥的主干部分，在整座大桥中举足轻重。该项目部优中选优，录用海上桥梁施工经验丰富的栈桥队、桩基队、钢筋笼加工队、墩身施工队，组成“联合作战团队”，按照工程量和工序分工，在项目部技术、管理人员指导下进行施工。因同在一条线上作业，运输钢管、钢板、钢护筒、底板、泥浆、钢筋笼、模具、混凝土等各类成品、半成品、原材料的车辆都要经过钢栈桥，难免造成交通拥堵，互相干扰。该项目部现场管理人员既是安全、质量、进度、环保的监督管理员，又是疏通道路保畅通的“交警”，哪个位置“卡壳”，马上有人出面疏通，各施工队之间互不影响工作。由于协调到位，各施工队遇到交通受阻时，主动让路，互相谦让蔚然成风，工效大大提高。
为加快钢筋笼制作进度，该项目部除在“大临”由专业加工队伍加工制作外，在栈桥平台设置4个钢筋笼加工棚，将钢筋直接运至现场，现加工现用，遍地开花式的管理模式，为桩基、承台、桥墩施工提供了坚强后盾。
在桥墩施工中，根据模具周转快、用量大的实际，去年下半年增加6套墩身模具，在墩身施工中同时使用，满足了施工进度。
为保证桥墩施工质量，该项目部现场管理、技术人员层层把关，每道工序必须达到设计要求，坚决杜绝返工，从桩基、底板、承台到墩身，由表及里，密实度、强度和外观都是杠杠的，现场业主和监理单位人员挑不出一点毛病，每次报检都很顺利。
中铁十五局集团杭甬项目部 吕奎元 石泰山
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