9月11日，第一辆高速综合检测列车从杭州南站(原萧山站)始发进入杭(州)黄(山)铁路，标志着该铁路进入运营前的联调联试阶段，对沿线轨道、接触网、通信、信号等设备进行测试及运行试验。据铁路相关部门计划安排，杭黄铁路将于今年年底正式运营。
杭黄铁路全长265公里，其中浙江省境内185公里，安徽省境内80公里，设计时速250公里，总投资365.5亿元。全线共设10个车站，分别是杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北。项目于2014年6月开工建设，从杭州到黄山最快仅需一个半小时。
铁路串起了西湖风景区、西溪湿地、千岛湖、黄山、绩溪龙川景区、皖南古村落西递宏村、古徽州文化旅游区等7个“5A”级国家风景名胜区，桐庐瑶琳仙境、齐云山风景区等50多个“4A”级风景区，以及十几座国家级森林公园和地质公园，是一条世界级黄金旅游线。
杭黄铁路自今年3月份全线铺轨贯通以来，施工单位与铁路局相关部门通力合作，有条不紊地完成了剩余四电工程、线下防护栅栏、作业通道、环境整治等作业项目，为杭黄铁路联调联试做好充分准备。9月初杭黄铁路全线开始送电，提供电力的接触网，以及铁路通信、信号、站房设施等陆续开始运转。
中铁二十四局承建杭黄铁路站前三标萧山至富阳段，施工了全线87座隧道中唯一一座燕尾式隧道和 “杭黄第一跨”——浦阳江特大桥跨浦阳江135米连续梁等控制性工程。铁路杭州端从沪昆高铁桥梁两侧引出，设置传芳特大桥左右线，共有30个桥墩距离既有铁路不到30米，小于10米的有7个墩。为保证运营中的沪昆高铁绝对安全，中铁二十四局采用智能光电位移传感器+互联网4G技术，对沪昆高铁桥墩顶端进行实时监测，一旦高铁桥墩发生沉降或水平位移，立刻向管理人员的手机发送报警信息。还邀请同济大学使用高精度机器人全站仪作第三方监测，给高铁安全运营加上了“双保险”。
(作者：中铁二十四局 孙璞玉 朱赟)
