充满创意灵光的小伙


充满创意灵光的小伙
——记中交三航局测量技术能手朱光
 
(记者 常魁星   通讯员 吕淑珍)他高高黑黑的,大眼睛中带着笑意,虽然整个乡土气息包裹着,却让人一眼看出眼眸中的睿智、坚毅和自信,侃侃而谈,落落大方,言之有货,货真价实,骨子里充满创新灵光的源泉。他就是中交三航局测量技术能手朱光。
2009年10月,学工商管理专业的朱光进入中交三航局江苏分公司成了劳务工。朱光没有因为是劳务工而放弃自己的个性,更没有因为进了一家央企就觉得有了依靠,他在了解公司的行业性质后,发现测量是一门专业性技术性很强的工作,而且也是最重要的岗位之一。于是他零基础起步,自学测量知识,仅一年半时间,就几乎掌握了测量所需的基础知识和理论常识。
“你是学工商管理的,和测量可以说八杆子不相关,怎么看得懂那些专业的术语、公式和天花般的计算式?”
“查百度。那时候用百度的还不太普及,但是我对着书一个个查解释。有时也问一下公司里的前辈,比如徐建军这样的师傅。”
说起朱光的成才过程,也是如光速一般。一年半后,他参与云南大丽高速公路建设,凭借自己自学的测量知识开始进行线路计算编程的研究。为了编写一个计算程序,他又用一个月时间专门学习了计算机编程的Visual-Basic初级语言。学有所用,用即有效。已掌握计算机编程中级语言的朱光自豪地说:“十年下来,我编写的程序可以说极度优化了,以前计算一个坐标值,人工需要近2小时,而现在输入程序,几秒即可完成。”
他更厉害的是审图。通常一个亿元项目开工审图的工作量是三个人至少两个月,但朱光一个人用自己编写的程序快审,除了钢筋工程量,其他所有内容最多也就两周完成了。避免了人工审图的视觉疲劳和错误反复,图纸的问题80%以上可快速发现。
朱光一专多用、举一反三,将编程技术应用于内业资料整理工作。只要输入原始测量数据,采用统一定式的表格,那么其他项目便自动生成,然后再对照实际数据进行校对修改,这样的效率真的不是人工可相提并论的。
在别的同行还在用老办法进行测量工作时,朱光早已捷足先登,超前一步应用了先进的计算机技术,不仅在计算、审图、内业方面大幅提高了工作效率,而且节省了劳动力资源。
在云南大丽高速项目中,朱光发现穿越崎岖山路的桥梁距离周边的参照物距离近,用GPS测量的话空间距离有限,当时GPS在公司还是稀缺资源,配置很难。如果采用普通的水准仪测量,山区的路面又很难找到水准仪的立足之处。他大胆想到了隔点设站(中间观测法)的方法,这种方法因为受温差影响较大,很多人不敢使用,但这却是短距离参照物测量最高效的方法,不仅满足精度要求,关键优势在于不受地形限制。为了验证这一方法可行,他收集大量数据进行精度评定,通过评定,确定了精度全部符合规范要求。
五华项目地理位置特殊,地势险要,他发现如果用普通的方法检测立柱的垂直度是非常不科学的事。在通常的测量工作中,立柱测量多采用人工上仪器、吊垂直线的投点法进行。这种方法不仅需要两人以上合作进行,更需要吊车协助将测量人员送至立柱顶面。立柱高度在10~20米,人员上下的安全风险较大,设备就近安放更是无法解决。而更大的缺限是只能测量一上一下两个点,在光照条件下,立柱会产生折射,误差率较大。朱光想到了用免棱镜测距法检测立柱的垂直度,创造了一种全新的测量方法,只需一个人、一台全站仪就可以不受工具、角度、地势限制,解决复杂而危险的立柱检测工作。测量数据在上下两点基础上,增加了立柱中间点。测量一个立柱只需架设仪器、观测、计算三个基础步骤,整个观测过程在7秒内可解决,大大规避了光照折射及温度变化给精度带来的影响。监理在检测过程中选择的其他测量方法,检测结果对他的检测结果进行了较好的验证,最终获得业主的肯定。在三航局暨上海市职工技术比武中,朱光获得了测量理论第一名的成绩,在三航局第一次劳务工转正考试中顺利通过了考核,成为首批转正的劳务工。
朱光工作中追求准、快、省使他养成了遇到问题爱思考的习惯。他在江苏分公司机械工程处的淮安工地,一边抓紧测绘师的考试准备,一边把武汉大学出版的测量理论课自学一遍。每天他看着整平机从路面辗过,一些奇思妙想就在他的脑海中撞击:为什么不能将GPS与整平机整合起来呢?按传统测量方法检测平整度的话,不仅劳动强度大,精准度也有疑问。如果编写内外业一体化智能检测程序植入整平机,只要整平机经过的地方,它就能准确知道哪里不平整,误差值是多少,然后就可以精准地进行“修补”,同时,内业资源也自动生成并保存,并可随时打印......
知识改变命运,这句法在朱光身上是最真实的写照。他的灵光不是与生俱来的,而是崇尚知识、追求进步长期生就的。相信朱光通过自己的努力,一定会将自己更多的创想付诸现实,内外业一体化智能检测系统也一定会快速在测量工作中普及。
 
 
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