创国内严寒地区之最--黑龙江齐齐哈尔民航路跨线桥成功转体

                                                      创国内严寒地区之最
                                           黑龙江齐齐哈尔民航路跨线桥成功转体
 
      6月22日凌晨2时18分,随着黑龙江省齐齐哈尔民航路跨线桥8号墩箱梁完成逆时针转体95.61度,与7号墩箱梁实现了精准对接,创下目前我国严寒地区跨度最大、吨位最重的混凝土连续梁结构桥转体之最。
 
 
 
      由中铁五院、中铁二十三局集团联合承建的齐齐哈尔民航路跨线桥工程,是该市“双向双轴、一环九射”主干路网布局的重要组成部分,黑龙江省“百大项目”之一,全长2.793公里,桥梁部分长897.3米。2020年6月开工建设以来,承包单位先后攻克了临近既有铁路深基坑、大体积混凝土浇筑、高精度转体支座安装、大节段梁部混凝土浇筑、超长预应力束张拉等诸多制约环节,经过720天的不懈努力,安全优质高效完成了主桥施工任务,为顺利转体施工奠定了坚实基础。
     

      该工程主桥转体施工是实现桥梁贯通的“重中之重”,位于黑龙江省西部地区铁路枢纽齐齐哈尔铁路南场,跨越哈齐高速铁路、平齐电气化铁路等21条既有线路。主桥采用(95+162+95)m转体连续梁桥,双侧平面转体法施工。其中,主跨长度达162米,单侧转体重量27500吨,双侧转体总重量高达55000吨。是目前我国严寒地区跨度最大、吨位最重的混凝土连续梁结构桥。

      该转体梁结构由下承台、球铰、上转盘和转动牵引系统组成。为确保桥梁完成高精度转体,施工单位精心组织不断完善施工方案,对主桥结构尺寸进行了三维建模和应力分析,对大吨位转体支座进行了特殊优化设计。转体过程中,克服了夜间施工条件差、高空作业安全风险高等不利因素,做到施工组织、过程卡控、责任落实等关键环节的无缝连接。箱梁先后完成顺时针84.69度和逆时针95.61度的转体角度,转体精度达到毫米级。转体后,原本平行于铁路线的预制梁体变为横跨21条线路的空中廊道,转体梁施工工艺既减少了对铁路运输的影响,又降低了施工安全风险,实现了完美对接。
 


      据悉,该跨线桥建成后,为城市向东跨越发展、拉伸城市骨框架、改善城市格局奠定了基础,将提升北疆重镇的“空、铁、公”立体路网功能,有力促进东、西城区的人地融合,促进战略性新兴产业园区与城市中心区域的产城融合、促进齐齐哈尔六区一体化区域的深度融合,助力东北老工业基地的振兴发展。        (杨景霜)
 

 
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