11月18日15时30分，中铁一局承建的京雄高速公路（北京段）六工区制梁场最后一榀箱梁在制梁台座上振捣成型。至此，该梁场承担的2836榀预制梁任务圆满收官,为推动全线施工进度、实现通车目标打下坚实基础。

中铁一局京雄高速公路（北京段）六工区制梁场承担着京雄高速五工区、六工区、七工区共计2836榀箱梁预制。其预制梁型包含17米箱梁12榀、19米箱梁12榀、25米箱梁130榀、29米箱梁48榀，30米箱梁2478榀、35米箱梁132榀、39米箱梁12榀、40米箱梁12榀，预制梁型复杂、制梁工装配置较多，生产任务重、组织施工难。

为确保工期节点目标，该项目始终以“质量与安全齐抓、进度与效率并重”为原则，以“智能化、科技化、信息化”作为建设要点，着力打造新型梁场、智慧工地，让箱梁预制生产“飞”起来。制梁场建设之初，六工区项目统筹规划，科学部署，从预制梁场选址、规划到建设，仅用50余天就实现梁场正式投产，并于2021年3月24日完成首榀箱梁预制施工。

施工中，梁板预制采用智能自动液压模板、智能蒸养(和喷淋)控制设备、智能张拉、压浆设备、插入式振捣器与高频附着式平板振动器组合振捣等装备和先进工艺，从钢筋整体绑扎、浇筑、蒸养实现流水化生产、自动化作业，极大地提高了生产效率。施工过程中始终坚持“首件制”，严格管控和注重工序施工的每一个环节和细节，不断总结施工经验，优化施工，为梁板预制提供技术保障，确保预制梁内实外美。

为加快箱梁预制进度，该项目制定科学的施工组织方案和资源调配计划，实现施工组织最优化、设备利用最大化，倒排工期，每周定目标、每日盯进度，并采取三班轮动、“白加黑”昼夜不间断作业，现场3个制梁区开足马力，使梁板预制高峰产能达到13榀/日、295榀/月。

接下来，六工区将继续保持良好势头，乘胜追击、提振精神，以积极的态度，饱满的热情投入到工作中去，加快剩余工程施工进度。