铁路工程建设网宁波4月12日电（特约通讯员吕奎元）笔者4月12日上午从施工现场获悉，中铁十五局集团杭甬复线滨海互通架梁251片，开累完成计划的53.4%，记录指数持续飙升，完成上半年架梁任务无悬念。
去年杭甬项目先后完成了桩基、承台和桥墩等下部结构，并在具备条件的匝道同步架梁，向终点冲刺。开始从舟山通过公路运梁改为海上运输，借用宁波石化区管委会的码头卸梁，汽车转运到滨海互通，走得是椭圆形的线路。这两种方案都有弊端，一种是安全不可控，一旦在途中与并行车辆相撞或擦碰，后果不堪设想。后一种是运距远、多一道装卸程序，加上码头租赁费，成本太高，而且影响进度。为赢得运、卸、架时间，并确保安全，项目部制定了在互通区建卸梁站的方案，同时加紧组织人力和设备修建港池、安装两台龙门吊。将方案报请宁波海事部门审核，去年10月下旬才获批。滨海互通8条匝道、4条拼宽桥共计232跨470片钢混叠合梁，去年因种种原因，只完成一部分架梁任务，但顺利完成了全年施工计划。
今年复工复产后，该项目围绕制梁、运梁、架梁发力。因工期紧、架梁任务繁重，多次优化方案，并增加架梁设备、扩展作业平台，在5条匝道开架。为调动全员的积极性，将心思集中到施工生产上来，项目部开展“大干90天”劳动竞赛活动，凝聚了人心和力量，由员工被动发力变为主动接受任务、积极想办法干好分内的工作，滨海互通工地提梁、运梁、架梁作业热火朝天，你追我赶完成当月产值计划。
目前G、E两条匝道安全架通，本月下旬有一条匝道将上跨金塘大桥，标志着第3条匝道完成架梁任务。
中铁十五局集团杭甬项目部 吕奎元
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