铁路工程建设网讯（特约通讯员 吕奎元）6月30日凌晨3点，杭甬高速复线滨海互通A、D匝道架梁成功上跨金塘大桥，这是继F匝道率先上跨之后，攻下的最后一座堡垒，为全面完成互通建设任务迈出的重要一步。
由浙江交通集团牵头融资建设、中铁十五局集团负责施工的杭甬复线滨海互通全长9705米，六车道，设计时速120公里，宽34.5米，由1座主线桥、8座匝道桥、4座拼宽桥、20～40米长的470片钢混叠合梁构成，呈苜蓿叶状。4座匝道与既有线金塘大桥东西端交汇，3座上跨金塘大桥，建成后将成为亚洲最大的海上互通。此次A、D匝道上跨金塘大桥，架设4片40米长的钢混叠合梁，要从架设好的桥面，将自重700多吨的架桥机凌空推移到金塘大桥南北两侧进行固定，然后在规定的时间内由运梁车进行提梁、运梁、喂梁，再由架桥机将叠合梁牵移、安装到位。由于桥面纵向与横向有03.8%和6%的坡度，且梁体为曲线半径，若重心偏离，容易失稳，给架梁带来安全风险。
为确保本次双匝道凌空架梁安全横跨金塘大桥，按照《滨海互通上跨金塘大桥架梁安全专项方案》组织实施，并进行了预演。同时与宁波市交通局、舟山大桥局、宁波海事处等单位对接，确定6月27日至30日，每天深夜11点到次日6点，在车流量相对少的时段，对金塘大桥实施临时性交通封闭，消除安全风险。架设期间，在架桥机大臂上安装振动检测仪，对架梁全程进行瞭望和监控。
在现场指挥人员指挥下，两台架桥机分别在A、D匝道上同时架梁，经过4个多小时的操作，先后完成13道工序操作流程，将4片40米长的叠合梁一次性安全架设到位，成功上跨金塘大桥。
为您推荐
