铁路工程建设网讯（通讯员彭勇 吕奎元）7月23日下午，随着宁波海事局护航的一艘装载着30米长、3片170吨钢混叠合梁的货船驶进杭甬复线宁波一期滨海互通港池，从海上运输的464片梁全部完成。
中铁十五局承建的杭甬复线宁波一期滨海高架、滨海互通工程开工以来，宁波海事局充分发挥自身独特的资源优势，给予大力支持。在海上施工方案编制、评审前期，得到该局的大力指导帮助，委派有经验的专家前往施工地段的海域实地考察、调研，掌握第一手资料，对十五局提出的方案进行优化，建言献策，为完善方案提供了依据。在方案评审中，坚持做到精益求精、细致入微，避免因方案的欠缺给施工带来安全隐患。在十五局办理海上施工许可证时，该局简化程序，积极配合，以最快的速度办妥了手续，保证施工的顺利进行。
滨海互通所需钢混叠合梁在舟山制造，因超长超宽、安全隐患多、从甬舟高速只运输一车6片梁便叫停，改由船舶运输至滨海互通施工现场。为保证运梁通航安全，宁波海事局专门派人勘察线路，进一步缩短运梁距离。在钢混叠合梁运输过程中，海事局及时发布海况、天气等信息，运梁避开大风大浪天气，为海运安全上了一道安全屏障。截止7月23日，经海上运输的93船、464片钢混叠合梁全部由舟山安全抵达滨海互通，7月25日将完成滨海互通最后一片梁的架设。
滨海互通完成8座匝道桥全部架梁任务后，进入收尾桥面施工，预计8月底顺利完工。宁波海事局还将继续忠实守护十五局施工安全，直到主线栈桥全部拆除为止。
杭甬高速复线宁波一期工期4年，2023年底建成通车后，对加快杭州湾沿线乃至全省旅游业和经济发展具有重要的战略意义。
中铁十五局集团杭甬项目部 彭 勇 吕奎元
为您推荐
