孕育在四川省平武县大山深处的我，出生于2018年9月28日，是广平高速公路母亲14名孩子中的一员。
（一）开始是一张汗迹斑斑的准生证。
我在家排行十三，不似几位哥哥那样成长快，不似最小的弟弟般调皮，在3000多名爸爸妈妈的精心呵护下，我茁壮成长着。年复一年，时光一分一秒催高了的我身体，也将岁月痕迹镌刻在了我的身上。
在我全长7.26公里的沿线，山高谷深、水流湍急，悬岩峭壁、地质复杂。在我快出生的时候，跟大多数家庭一样，我的父母们激动不已却又惴惴不安，为了顺利拿到“准生证”，我的父亲们扛着仪器，用脚步丈量我身体的每一处细节。
在测量过程中，很多绝壁没有支撑点，没有可以抓握的植被，一步一滑，即使爬到高处，也随时有可能摔下来。大山里GPS信号很弱，测一个点要将一座山爬几个来回，上上下下平均算来，相当于每一天他们要爬将近200层楼。尽管如此，他们从未想过退缩。最终，半个月时间测量完了42.3公里，实际徒手爬越直线里程超过100公里，闭合水准，为项目正式施工奠定了重要基础。
2018年7月，驻地建成并投入使用，我可爱的妈妈们，将一面面职责制度牌反复擦拭，在电脑前认真校对核实各类资料，化身女汉子提着满满两兜跑步去现场送水送饭，她们把各项保障工作做得细致入微的同时，在山水间，为我种了满院子的花。
那段时间里，为了能快速打开施工局面，爸爸们经常天不亮就跑现场，天黑了路口仍不见他们返回的身影。我看到他们嘴里的馍还没来得及咽下，就匆匆拿着图纸奔赴下一个地点；我看到他们躲在被太阳晒得发白的草帽下，热得通红的脸；我看到他们端着被烫得变形的一次性碗，蹲在路边，像一台无情的吞咽机器，为赶时间大口地吃饭...
2018年9月，在克服气候环境恶劣，拆迁工作任务繁重、驻地周围环境复杂等困难以后，顺利拿到了我的“准生证”-开工证书，在爸爸妈妈们的辛勤付出和百般期待下，我终于呱呱坠地啦。
最深刻的印象当属夏日的骄阳，正午的太阳在头顶狂欢，整个广平高速线路沉浸在一片发白的光亮里，热浪袭来扎得全身每一个细胞都在呐喊。我的父亲母亲，他们挥汗如雨“耕”作于钢筋水泥间，承受着精神和肉体的双重煎熬不停穿梭于施工现场，在工期面前，争分夺秒。
我所在的四川省平武县，雨季的暴雨、山洪引发的此生灾害最为致命。每年七、八月份雨季一到，水毁导致停水、停电、中断信号，还要遭遇泥石流、塌方等地质灾害，将近8公里战线的施工组织，在风雨中变得“岌岌可危”。山洪咆哮着，像一群受惊的野马从山谷里奔涌而来，势不可挡。越往前，轰隆的水流声愈发狰狞，面对困难，我的父母亲们没有退缩，纷纷投身地方救灾抢险，手提肩扛，保家园、清路障，战天斗地的劲头更足了。
经过不舍昼夜苦干，施工便道铺设、拌和站建设、各类机械设备进场等有序展开，在施工全程，我的父母充分发扬“戴安全帽善生产、着迷彩服能战斗”的兵团精神，安全优质高效完成建设任务。
2019年1月15日，我的爸爸们开始翻越薛家山，去掏“大老鹰窝”。那是即将要动工的大栗树特长隧道，他们要在这未知的地域，克服围岩软弱、高地应力、出水、跨越7条韧性剪切破碎带及诸多不利因素，在“豆腐渣”里掘进，直到打通3.6公里的连绵山脉。
2019年9月30日，第一榀梁在爸爸们有序的指挥下，稳稳的落在高村河大桥上。2021年11月4日，高村互通桥面全面铺设完毕；同年12月31日，苏家坝大桥最后一榀预制T梁成功架设；2022年大毛坝隧道、大毛坝2号桥贯通；2023年5月，随着高村河大桥、大栗树特长隧道的顺利贯通，各节点任务逐个告捷。
五年的时光，我的父亲母亲们塑我筋骨，予我血肉，丰我羽翼，我终于完整。我像一颗种子长成参天大树，站在零的起点绵延成很长的道路。
干工程的父亲母亲，常年带着愧疚行走四方，他们忍痛舍下年迈的双亲，他们的孩子成了左邻右舍口中的“留守儿童”，却在建设过程中将全部的诗情画意、关怀备至，都给了我。
无数的建设者，抛家舍业、艰苦奋战，提供更加便捷的出行方式，是他们一生追求的使命。他们用自己的不回家，成全着大家的“回家”。
我的名字，被刻在路基上、桥墩上、路标上，甚至收录在当地的人文历史中，但是我那默默无闻奉献了几千个日夜的父母们，在最需要建设的时候为我奔赴而来，功成后却悄悄的走了。
2022年底，广平高速公路通车试运营后，当不绝的车流从我肩膀上飞驰而过，他们途径的每一座桥梁、每一座隧道，都是我。父亲母亲用青春托起了我，而我将用往后的余生，托起地方交通的未来。
（一）开始是一张汗迹斑斑的准生证。
我在家排行十三，不似几位哥哥那样成长快，不似最小的弟弟般调皮，在3000多名爸爸妈妈的精心呵护下，我茁壮成长着。年复一年，时光一分一秒催高了的我身体，也将岁月痕迹镌刻在了我的身上。
在我全长7.26公里的沿线，山高谷深、水流湍急，悬岩峭壁、地质复杂。在我快出生的时候，跟大多数家庭一样，我的父母们激动不已却又惴惴不安，为了顺利拿到“准生证”，我的父亲们扛着仪器，用脚步丈量我身体的每一处细节。
在测量过程中，很多绝壁没有支撑点，没有可以抓握的植被，一步一滑，即使爬到高处，也随时有可能摔下来。大山里GPS信号很弱，测一个点要将一座山爬几个来回，上上下下平均算来，相当于每一天他们要爬将近200层楼。尽管如此，他们从未想过退缩。最终，半个月时间测量完了42.3公里，实际徒手爬越直线里程超过100公里，闭合水准，为项目正式施工奠定了重要基础。
2018年7月，驻地建成并投入使用，我可爱的妈妈们，将一面面职责制度牌反复擦拭，在电脑前认真校对核实各类资料，化身女汉子提着满满两兜跑步去现场送水送饭，她们把各项保障工作做得细致入微的同时，在山水间，为我种了满院子的花。
那段时间里，为了能快速打开施工局面，爸爸们经常天不亮就跑现场，天黑了路口仍不见他们返回的身影。我看到他们嘴里的馍还没来得及咽下，就匆匆拿着图纸奔赴下一个地点；我看到他们躲在被太阳晒得发白的草帽下，热得通红的脸；我看到他们端着被烫得变形的一次性碗，蹲在路边，像一台无情的吞咽机器，为赶时间大口地吃饭...
2018年9月，在克服气候环境恶劣，拆迁工作任务繁重、驻地周围环境复杂等困难以后，顺利拿到了我的“准生证”-开工证书，在爸爸妈妈们的辛勤付出和百般期待下，我终于呱呱坠地啦。
- 成长是一场争分夺秒的接力赛。
最深刻的印象当属夏日的骄阳，正午的太阳在头顶狂欢，整个广平高速线路沉浸在一片发白的光亮里，热浪袭来扎得全身每一个细胞都在呐喊。我的父亲母亲，他们挥汗如雨“耕”作于钢筋水泥间，承受着精神和肉体的双重煎熬不停穿梭于施工现场，在工期面前，争分夺秒。
我所在的四川省平武县，雨季的暴雨、山洪引发的此生灾害最为致命。每年七、八月份雨季一到，水毁导致停水、停电、中断信号，还要遭遇泥石流、塌方等地质灾害，将近8公里战线的施工组织，在风雨中变得“岌岌可危”。山洪咆哮着，像一群受惊的野马从山谷里奔涌而来，势不可挡。越往前，轰隆的水流声愈发狰狞，面对困难，我的父母亲们没有退缩，纷纷投身地方救灾抢险，手提肩扛，保家园、清路障，战天斗地的劲头更足了。
经过不舍昼夜苦干，施工便道铺设、拌和站建设、各类机械设备进场等有序展开，在施工全程，我的父母充分发扬“戴安全帽善生产、着迷彩服能战斗”的兵团精神，安全优质高效完成建设任务。
2019年1月15日，我的爸爸们开始翻越薛家山，去掏“大老鹰窝”。那是即将要动工的大栗树特长隧道，他们要在这未知的地域，克服围岩软弱、高地应力、出水、跨越7条韧性剪切破碎带及诸多不利因素，在“豆腐渣”里掘进，直到打通3.6公里的连绵山脉。
2019年9月30日，第一榀梁在爸爸们有序的指挥下，稳稳的落在高村河大桥上。2021年11月4日，高村互通桥面全面铺设完毕；同年12月31日，苏家坝大桥最后一榀预制T梁成功架设；2022年大毛坝隧道、大毛坝2号桥贯通；2023年5月，随着高村河大桥、大栗树特长隧道的顺利贯通，各节点任务逐个告捷。
五年的时光，我的父亲母亲们塑我筋骨，予我血肉，丰我羽翼，我终于完整。我像一颗种子长成参天大树，站在零的起点绵延成很长的道路。
- 通车是盛大的告捷和无声的送别。
干工程的父亲母亲，常年带着愧疚行走四方，他们忍痛舍下年迈的双亲，他们的孩子成了左邻右舍口中的“留守儿童”，却在建设过程中将全部的诗情画意、关怀备至，都给了我。
无数的建设者，抛家舍业、艰苦奋战，提供更加便捷的出行方式，是他们一生追求的使命。他们用自己的不回家，成全着大家的“回家”。
我的名字，被刻在路基上、桥墩上、路标上，甚至收录在当地的人文历史中，但是我那默默无闻奉献了几千个日夜的父母们，在最需要建设的时候为我奔赴而来，功成后却悄悄的走了。
2022年底，广平高速公路通车试运营后，当不绝的车流从我肩膀上飞驰而过，他们途径的每一座桥梁、每一座隧道，都是我。父亲母亲用青春托起了我，而我将用往后的余生，托起地方交通的未来。
为您推荐
