2023年11月30日，兰新铁路精阿段增建二线正式开通，使东起连云港、西至阿拉山口全长4182公里的“新亚欧大陆桥”国内段铁路大通道形成全线双线运营。为实现开通目标，中铁二十一局2500余名建设者历时9个月，600多次“封闭点”天窗作业，安全高效地完成了全线路基、桥涵等线下施工和线上83公里铺轨作业，以及3座车站改造施工任务，为推进“一带一路”建设做出了新的贡献。
开工即“满弦”、起步即冲刺
2022年12月，新疆精河地区的气温已接近零下30多度，在接到项目开工命令后，中铁二十一局迅速从各地抽调管理人员火速进场集结，由于正处于“疫情尾声”，各地人员、机械、物资进场不便，困难较多。
项目管理团队不等不靠、主动出击，积极与当地政府、建设单位、设计院等相关单位对接，迅速安排人员、机械和材料进场，为项目正式开工建设奠定了坚实的基础。该项目在开工伊始就以“建设质量最优、建设速度最快”为目标，把安全生产作为项目建设的红线，坚决不触碰、不越线。该项目部与时间赛跑，力争在春节前夕完成项目前期策划、施工方案编制、桥涵模板确定以及现场施工调查等工作，全体参建人员信心饱满，干劲十足，以开工即“满弦”、起步即冲刺的紧迫感开新局、谱新篇。
披星戴月、全速前进
项目建设地精河县至阿拉山口段处于风口区，全年一百多天都有8级以上大风，夏季高温多虫，冬季寒风刺骨。
该线路起自兰新铁路精河站，接入国家一类口岸阿拉山口站，全长70公里，设计时速120公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路，中铁二十一局负责承建精河站至阿拉山口站区间线路，并同步对精河、蘑菇滩、博乐东站3座既有车站进行改扩建。
为了保证按期开通，项目部锚定目标不放松，面对零下30多度的刺骨寒风，踏雪而行，管理人员徒步对全线70公里进行了现场调查。2022年4月初，该项目吹响了“敢于挑战、勇争一流，确保精阿二线按期开通”的冲锋号。
既有线施工最大的难点在于安全、质量管理，四月初，该项目上场管理人员已超过300人，对1000多名现场作业人员完成了既有线安全培训，为项目安全平稳推进奠定了坚实的基础。在建设过程中，该项目管理人员发扬能吃苦、能战斗的作风，坚持与一线防护人员同吃同住，270多天的盒饭生活让他们对“安全生产”四个字的来之不易有了更加透彻的理解。临近退休的施工负责人乔新武说：“我上了快三十年班，这个项目是最累、最辛苦，也是对安全生产工作付出最大的项目”。
为了保证按期兑现节点任务，该项目倒排工期，在确保工程安全、质量的前提下加班加点，尽管经历600余次“天窗”施工，他们已面露疲态，却仍然急流勇进，发扬“逢山凿路、遇水架桥”的铁道兵精神，以一往无前的勇气和披荆斩棘的锐气全面推进施工。
攻坚克难、奏响凯歌
每一次成功都来之不易，精阿增建二线地下水丰富，钻孔桩施工困难重重，该项目进行现场调查论证，通过不同型号钻机试桩，同步使用钢板桩支护钻孔，保证了桥涵工程的顺利完成;全线的铺轨作业同样是千辛万苦，该线路采用人工铺轨的方案，面对仅有3个月的作业时间，且必须在路肩电缆槽、护肩完成之后方可施工的困境，该项目不断增加施工人员和机械设备投入，形成流水作业，确保了铺轨作业按期完成;三个旧车站改造升级，安全问题成了重中之重，施工时间紧迫，且施工场地狭小，大型机械无法进入，现场电缆、光缆等线路互相交错，对施工安全造成了极大阻碍，现场投入了大量安全防护人员，科学部署施工步骤，实施“一机一控”，加大巡检力度和频次，最终保障了站改施工安全顺利推进。
伴着冲锋的号角，胜利的集结号不断奏响，7月13日，该工程正式进入铺轨阶段;8月21日，增建二线两条便线同时拨接完成;9月25日，精河站站场新联锁正式开通;11月16日，博乐东站至阿拉山口段开通运营;11月30日，增建二线双线电气化全线开通运营。
守正创新、敢为人先
中铁二十一局全体参建人员弘扬“诚信创新永恒、精品人品同在”的核心价值观，在精阿二线的建设过程中，首次在新疆普速铁路路肩采用铺设电缆槽的施工工艺，有效的防护了电缆，降低了全线电缆检修难度，提高了路基整体的美观性。
由于精阿增建二线部分路段距离新疆艾比湖湿地国家级自然保护区的边界较近，为了避免自然降雨可能将铁路道床上存在的污染物冲刷至河道中，造成水体污染，项目部在3座跨河桥梁，精河中桥、老精河中桥和博尔塔拉大桥桥面设置径流收集系统，通过桥梁两侧的排水管道将雨水统一收集至事故池中，不让一滴废水流入河水中;事故池中的废水经蒸发消耗后，剩余的污泥再由铁路养护部门定期处理，有效的保护了当地的生态环境。
项目部还注重线路施工质量，发挥专业特长，经过精调、精捣、精细作业，精阿增建二线工程TQI值达到3.0以下，创造了新疆营业线施工历史最高记录。
党建引领、凝心聚力
为了充分发挥项目党建引领，助推项目提质增效，该项目党工委与乌鲁木齐铁路建设指挥部第一党支部签订了“联创共建”协议。通过“重点任务同抓”，就工程资料移交，保安全、促生产、促廉洁给出了最优方案;通过“政治理论同学”，党支部共同深入学习习近平新时代中国特色社会主义思想，引导第二批主题教育走深走实;通过“难点问题同解”，对桥涵接长施工方案设计优化进行现场踏勘，解决现场施工遇水防护桩施工困难的问题。
人心齐、泰山移，该项目党工委通过开展“强党建、促生产、保安全”主题活动和“保安全、铸精品、促发展”劳动竞赛，向党员先锋队、青年突击队授旗，动员广大干部职工积极投身精阿二线工程建设。在大干冲刺阶段，该项目举办了以“勇当火车头，先行作贡献”为主题的慰问演出，中国铁路文工团慰问演出小组用精彩的文艺节目，高唱劳动光荣、工人伟大的时代之歌，进一步凝心聚力，为最后发起施工冲刺发挥了助推作用。
青春无悔，奋斗正当时
“青年者，国家之魂。”中铁二十一局精阿二线项目管理团队，平均年龄不超过35岁，中层管理人员90%为九零后。他们扛起了铁道兵的精神旗帜，将芳华绽放在施工一线。
远离城市的喧嚣和亲人的陪伴，他们褪去了少年的稚嫩，敢做敢为、敢闯敢拼，以强企有我、强国有我的信念勇挑重担，该项目物资设备部部长张旭军就是其中的一员。由于项目工期紧，任何材料和设备的进场时效都可能影响整体计划，张旭军详细了解掌握施工计划，全面协调统筹物资设备供应及管理，在施工大干期间平均每天接打电话超过300余次，出色地完成了工作任务。同时，物资采购工作是创造效益的第一道闸门，事关项目的利益得失，也是最容易发生问题、产生一步错、步步错的多米诺骨牌效应，但张旭军始终把廉洁奉公作为人生信条，时刻从项目的角度出发，不怕苦不怕累，通过反复比价询价，始终坚持以质量最优、价格最低为原则，为项目节约成本。
同样，该项目零零后见习生臧显伟也留下了难忘印记，短短4个月时间，他经历了学生到职工的转变，紧张的工作安排和军事化管理的项目团队是他锤炼自我的开始，黝黑的皮肤与粗糙的双手是他外在的改变，不怕苦、不怕累、不抱怨、相信成功是靠奋斗出来的是他在鲜红团旗下的铮铮誓言。奋斗者正青春，新时代铁军正在追梦的路上奋勇前行。
今天，一列列中欧班列正在铁轨上疾驰而过，它们架起了国与国之间的沟通桥梁，为沿线各国输送更多合作良机,让沿线国家和人民共享高质量共建“一带一路”带来的发展红利和合作机遇。建设者们仍然奋战在施工一线，为中国铁路建设“连点成线”、“织线成网”贡献着自己的力量。
