南昌地铁3号线一个盾构区间双线贯通
3月22日，在中铁建大桥局一公司施工的南昌地铁3号线的京家山站现场，随着两层楼高的盾构机刀盘缓缓击破洞门，“中铁490#”盾构机破土而出，南昌地铁3号线京家山站～十字街站区间左线顺利实现贯通，此区间右线已于今年1月份贯通，至此，该标段三个盾构区间中一个实现双线贯通。
京家山站~十字街站区间位于南昌市老旧城区，区间地面交通繁忙，右线长1365m，左线长1361m，项目部投入两台盾构机由十字街站始发，向京家山站掘进，侧穿观音阁、十字街小学，横穿建设路后沿京山北路向南掘进，然后下穿玉带河暗涵、在京山北路下方侧穿众多沿街建筑，并切桩下穿京山北路39号民房。
为了圆满完成盾构区间施工任务，项目部多次邀请公司专家驻场指导，邀请内、外部专家组织专题论证会，最终成功攻克了上软下硬地层环境下盾构姿态上浮的难题；同时，首次在南昌地铁应用克泥效工法，克服了在富水砂层地段带压开仓换刀的难题，为后续南昌地铁的盾构施工积累了宝贵的经验。
图为顺利贯通时刻
3月22日，在中铁建大桥局一公司施工的南昌地铁3号线的京家山站现场，随着两层楼高的盾构机刀盘缓缓击破洞门，“中铁490#”盾构机破土而出，南昌地铁3号线京家山站～十字街站区间左线顺利实现贯通，此区间右线已于今年1月份贯通，至此，该标段三个盾构区间中一个实现双线贯通。
京家山站~十字街站区间位于南昌市老旧城区，区间地面交通繁忙，右线长1365m，左线长1361m，项目部投入两台盾构机由十字街站始发，向京家山站掘进，侧穿观音阁、十字街小学，横穿建设路后沿京山北路向南掘进，然后下穿玉带河暗涵、在京山北路下方侧穿众多沿街建筑，并切桩下穿京山北路39号民房。
为了圆满完成盾构区间施工任务，项目部多次邀请公司专家驻场指导，邀请内、外部专家组织专题论证会，最终成功攻克了上软下硬地层环境下盾构姿态上浮的难题；同时，首次在南昌地铁应用克泥效工法，克服了在富水砂层地段带压开仓换刀的难题，为后续南昌地铁的盾构施工积累了宝贵的经验。
图为顺利贯通时刻
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