于广袤的西部大地之上，一条条公路蜿蜒延展，恰似跃动的脉搏，连通着城镇与乡村，承载着发展与希望。在这些宏伟工程的背后，是无数建设者的辛勤劳作与智慧结晶。现任别迭里口岸公路建设项目BDL - 2标段项目经理的翟健民，便是其中一位卓越的典范。这位46岁的共产党员、副高级工程师，以近二十年的青春与拼搏，在公路建设领域奏响了一曲敬业奉献、攻克艰难的筑路人之歌。
扎根边疆，砥砺前行练就过硬本领
翟健民的职业生涯起步于祖国西北艰苦的公路建设一线。2005 年夏年轻的他投身 G217 沙雅至阿拉尔公路建设项目，以技术员身份开启与路桥为伴的生涯。当时，塔里木河特大桥施工面临三大核心难点:一是河流水文条件复杂，汛期水流湍急，给基础施工带来极大安全隐患;二是桥梁跨度大，预应力张拉技术要求极高，稍有偏差便可能影响桥梁整体承重性能;三是当地昼夜温差大，混凝土养护难度陡增，易出现裂缝等质量问题。面对这些挑战，翟健民白天扎根工地排查施工环节，记录每一组数据变化;夜晚则留在临时板房查阅《公路桥涵施工技术规范》等专业书籍，对照施工图纸反复推敲方案。为解决混凝土养护难题，他多次试验不同养护材料与方法，最终创新采用“覆盖保温被+定时洒水”的养护模式有效控制了混凝士裂缝产生，保障了大桥施工质量，也在实践中练就了扎实的技术功底，为后续成长为分总工程负责人奠定了坚实基础。
在 G30 连霍高速达坂城段后沟拱桥紧急抢修项目中，该桥因常年受风沙侵蚀与车辆荷载影响拱圈出现多处裂缝，若不及时修复可能引发安全事故，而抢修工期仅为常规施工的三分之一。作为技术负责人，他第一时间带领团队进驻现场，冒着重风沙天气对桥梁结构进行全面检测，绘制详细的裂缝分布图。由于拱桥修复需精准控制受力平衡，他创新性地采用“分段加固、对称施工”方案，亲自旁站监督每一道工序，最终提前2天完成抢修任务，确保了这条交通要道的安全畅通，其解决复杂技术难题、应对突发状况的能力也在此次项目中得到进一步锤炼。
担当重任，技术与管理双轮驱动
随着经验积累，翟健民从技术负责人岗位向综合管理岗位过渡。在G314线奥依塔克 - 布伦口改建项目三年建设中，他先后任施工科长和项目总工程师。该项目地处高海拔地区，自然条件恶劣，工程协调难度大、成本控制压力突出。担任施工科长时，他深入调研，制定“夏季抢工期、冬季抓备料”计划，建立材料采购台账，降低材料浪费。晋升项目总工程师后，他更加注重技术与管理融合，组织团队研究高海拔路基冻土问题，引入新型保温材料，解决技术难题并减少后期维护成本。
2016年，翟健民在G7京新高速大黄山至乌鲁木齐改扩建项目第一合同段任生产副经理。京新高速改扩建项目标准高、难度大，涉及多项复杂工作。他全面主持现场生产，建立“每日调度会”制度，确保各环节衔接；针对交通导改难点，与交通管理部门沟通，制定应急预案并组织演练，避免交通拥堵。近四年历练中，他严控项目进度、安全与质量，保障项目推进，自身能力和水平都显著提升。
扎根边疆，砥砺前行练就过硬本领
翟健民的职业生涯起步于祖国西北艰苦的公路建设一线。2005 年夏年轻的他投身 G217 沙雅至阿拉尔公路建设项目，以技术员身份开启与路桥为伴的生涯。当时，塔里木河特大桥施工面临三大核心难点:一是河流水文条件复杂，汛期水流湍急，给基础施工带来极大安全隐患;二是桥梁跨度大，预应力张拉技术要求极高，稍有偏差便可能影响桥梁整体承重性能;三是当地昼夜温差大，混凝土养护难度陡增，易出现裂缝等质量问题。面对这些挑战，翟健民白天扎根工地排查施工环节，记录每一组数据变化;夜晚则留在临时板房查阅《公路桥涵施工技术规范》等专业书籍，对照施工图纸反复推敲方案。为解决混凝土养护难题，他多次试验不同养护材料与方法，最终创新采用“覆盖保温被+定时洒水”的养护模式有效控制了混凝士裂缝产生，保障了大桥施工质量，也在实践中练就了扎实的技术功底，为后续成长为分总工程负责人奠定了坚实基础。
在 G30 连霍高速达坂城段后沟拱桥紧急抢修项目中，该桥因常年受风沙侵蚀与车辆荷载影响拱圈出现多处裂缝，若不及时修复可能引发安全事故，而抢修工期仅为常规施工的三分之一。作为技术负责人，他第一时间带领团队进驻现场，冒着重风沙天气对桥梁结构进行全面检测，绘制详细的裂缝分布图。由于拱桥修复需精准控制受力平衡，他创新性地采用“分段加固、对称施工”方案，亲自旁站监督每一道工序，最终提前2天完成抢修任务，确保了这条交通要道的安全畅通，其解决复杂技术难题、应对突发状况的能力也在此次项目中得到进一步锤炼。
担当重任，技术与管理双轮驱动
随着经验积累，翟健民从技术负责人岗位向综合管理岗位过渡。在G314线奥依塔克 - 布伦口改建项目三年建设中，他先后任施工科长和项目总工程师。该项目地处高海拔地区，自然条件恶劣，工程协调难度大、成本控制压力突出。担任施工科长时，他深入调研，制定“夏季抢工期、冬季抓备料”计划，建立材料采购台账，降低材料浪费。晋升项目总工程师后，他更加注重技术与管理融合，组织团队研究高海拔路基冻土问题，引入新型保温材料，解决技术难题并减少后期维护成本。
2016年，翟健民在G7京新高速大黄山至乌鲁木齐改扩建项目第一合同段任生产副经理。京新高速改扩建项目标准高、难度大，涉及多项复杂工作。他全面主持现场生产，建立“每日调度会”制度，确保各环节衔接；针对交通导改难点，与交通管理部门沟通，制定应急预案并组织演练，避免交通拥堵。近四年历练中，他严控项目进度、安全与质量，保障项目推进，自身能力和水平都显著提升。
为您推荐
