徐村大桥挂篮前作业 吕画眉摄
铁路工程建设网讯 10月21日上午，中铁十五局常山江项目白虎滩枢纽全长736.2米的徐村大桥第24个桥墩顺利完成混凝土浇注，至此该大桥已完成65%的桥墩施工任务。
白虎滩枢纽新建徐村大桥是常山江航电项目4座大桥之一，也是二公司承建的4座桥中最大的一座，2024年7月中旬开工。该桥全长736.2米，与正在通行的老桥并行，相距1.5米，37座桥墩、17跨，位于常山江上的主跨140米，高7米;设计桩基69根，桩径1.2米至2.2米，最长69米。该桥由主桥和引桥组成，主桥采用预应力变截面连续梁，挂篮施工。引桥为112片30米—32.5米预应力T梁，桥面与旧桥同为18米宽，工期3年。运行中的旧桥待新桥建成后将全部拆除。这座大桥最大的风险是桩基施工跨越浙能天然气、中石化成品油、西气东输3条大型管道，并与地下复杂的溶洞、泥岩、灰岩等地层交锋。该项目在桩基钻孔前，有关人员分别与管道所属单位接洽，查看图纸，与现场核对，并准确标出管道位置，为施工排除“定时炸弹”。他们采用钢护筒办法战胜了溶洞等错综复杂的地质，节省混凝土数千立方。为保证旧桥车辆、行人安全通行，消除潜在的安全隐患，该项目通过悬挂、张贴多幅安全提示、警示标语、指示牌等进行舆论宣传，得到过往行人的理解、配合，无一人误入施工现场。
为做好施工前的充分准备，该项目部组织人力、挖掘机、铲车等机械设备修便道、筑围堰、清除常山江两岸红线内的树木和杂草。同时挑选管理、技术、安全、质量方面的精兵强将组成徐村大桥管理小组，对大桥施工全程实施监管，小问题就地解决，大问题由项目部有关领导出面解决，当天的问题当天清零。
在桩基施工中，该项目选择综合施工能力强的队伍完成桩基钻孔、下笼和灌注施工任务，采取小雨天不停工、晴天大干、夜晚连续作业举措，挽回了中、大、暴雨天和汛期无法施工造成的工期、产值损失，为桥墩施工创造了条件。该大桥除主跨连续梁外，其余桥墩均为圆柱体，模具采用厂家加工的定型拼接钢模。在桥墩灌注混凝土过程中，振捣是关键工序，多几分钟，被混凝土强大的合力将模板挤变形，外观不美观，振捣时间短，密实度不够，会出现蜂窝麻面，影响质量。为此，他们挑选经验丰富的振捣工操作振动棒，对每立方混凝土振捣时间把握的恰到好处，完工的24个墩柱，内饰外光、颜色一致，受到前来检查、调研的常山县有关领导以及业主、监理单位的好评。
目前，徐村大桥正在进行搭建挂篮支架、预制块试压有关工序，待试压成功，验收合格，即可进行挂篮施工。
这座大桥采用二级公路建设标准，设计荷载为公路1级，时速60公里，洪水频率1/100，1000吨级船舶通航三级标准，建成后，将大大提升常山江水域的通航能力，对改善常山交通紧张状况、加快常山江流域经济发展和提升衢州城市品位具有重要意义。
中国铁建十五局常山江航电枢纽项目部 刘 利/文 吕画眉/图
