五维聚力战收官 铁军担当筑通途
——中国铁建重庆轨道交通15号线总承包部四季度攻坚纪实
岁末冬寒，嘉陵江畔的建设热潮却丝毫不减。在中国铁建重庆轨道交通15号线建设现场，总承包部领导干部带领千余名建设者吹响四季度收官攻坚号角，以“五个坚持”为行动纲领，在隧道深处、桥梁高空、车站基坑书写着铁军担当，让这条串联城市三大组团的“地下长龙”加速成型。
总承包部指挥长李兵（左2）带头驻守一线及时发现解决施工难题
坚持锚定收官目标，靶向发力绘蓝图。“全线铺轨、桥隧贯通、车站完工”，三季度末的攻坚部署会上，总承包部将三大核心目标分解为23项具体任务，明确责任到岗、量化到天。针对中梁山隧道、九曲河出入场线等控制性工程，领导班子成员分片包干，每天召开进度专班会、每周召开目标调度会，每月召开工程例会，对照进度表“销号清零”。指挥长李兵带头驻守一线，及时协调解决施工难题。这种靶向施策的推进模式，让“品质快轨”目标始终清晰可及。坚持久久为功发力，韧劲攻坚破难题。中梁山隧道5767.7米的掘进征程，是对“久久为功”的生动诠释。面对瓦斯富集、穿越8条既有铁路的多重风险，总承包部领导团队牵头成立技术专班，蹲守隧道，优化“短开挖、快支护”工法，研发高压注浆加固技术，使开挖初支进度稳步提升至85%。从酷暑到寒冬，领导干部轮班值守，用持续攻坚的韧劲啃下硬骨头。
坚持求真务实担当，精细管理保质量。“数据说话，细节较真”是总承包部领导干部的工作准则。在井口站高架线减振垫可动心道岔施工中，他们拒绝“经验主义”，组织技术人员赴上海、南京等地取经，开展多次工前工艺模拟，打造标准化样板段。针对重庆多山地、多隧道的地形，线路坡度大，最大纵坡达44‰，给铺轨精度带来极大挑战。为确保铺轨不受环境影响出现误差，提高精度。总承包部和项目技术团队采用“隧道铺轨智能校准系统”——通过在轨道车上搭载激光测距仪和高清摄像头，实时捕捉轨道参数，再经后台算法快速计算调整方案，将单次校准时间从4小时缩短至1.5小时，精度却提升了30%。每一次参数调整、每一轮质量巡检，都彰显着求真务实的担当本色。
坚持跳起摸高争先，创新突破创标杆。“既要按期完工，更要争创一流”，这是总承包部的攻坚追求。面对国内首座钢斜撑梁拱组合体系的廖家溪轨道专用桥施工难题，领导干部推动创新采用新型挂篮吊机技术，实现混凝土浇筑与钢斜撑拼装同步进行，避免江中浮吊作业风险。合龙阶段，创新“人工+北斗”24小时监测法，确保72米高桥体线形精准可控。金山寺车站9个月完成主体施工、8.8米大断面盾构机月掘进705.6米，一系列新纪录正是“跳起摸高”的最佳注脚。
总承包部副指挥长李燕斌（右3）深入中梁山隧道现场检查督导
坚持同心协力共进，凝聚合力战一线。收官之战，拼的是协同合力。总承包部牵头成立工作专班，领导干部带头对接市政、交通等部门，仅用一个月就完成中梁山隧道临时用地审批。针对沿线人口密集、管线复杂的难题，组织产权单位现场办公，提前化解30余处施工冲突。在盾构区间贯通关键期，班子成员分赴标段项目部，与建设者同吃同住，协调解决物料供应、设备维修等问题。从部门联动到干群同心，凝聚起无坚不摧的攻坚合力。当中梁山隧道竣工验收，15号线二期全线顺利贯通，铺轨工程己完成70%，九曲河出入场线隧道施工稳步推进，四季度收官战的捷报接踵而至。中国铁建重庆轨道交通15号线总承包部的领导干部们，以“五个坚持”为笔，用担当与智慧在山城大地上书写着建设奇迹，为这条串联城市未来的交通动脉注入了最坚实的力量。（林赤喜）
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