云南省红河哈尼族彝族自治州元阳县，红河干热河谷深处，正午骄阳炙烤原始森林，空气仿佛凝固。黄茅岭至沙拉托的深山中，32公里原始森林蒸腾着湿热气浪。
70度的陡坡上，一个身影背着近20斤测量仪器，腰间系安全绳，正手脚并用地向上攀爬--脚下碎石簌簌滚落，身前藤蔓密不透风，身后是百米高的垂直落差。这就是北新融建公司元阳县黄沙公路改造工程的测量员韩大业的日常。
韩大业常说:“测量是工程的‘眼睛’，差之毫厘，谬以千里。”2022年9月8日，他曾在重庆大山的烈火中逆行，因勇救山火被授予“兵团见义勇为先进个人”。如今，这份担当精神，正在云南红河州的深山大谷中持续绽放。
以脚步丈量责任
元阳县黄沙公路改造工程位于云南省红河哈尼族彝族自治州元阳县境内，全长32.467公里，项目区域属低纬度高海拔地形，层峦、沟壑纵，最低海拔144 米，最高海拔 2939.6 米，地势西北高东南低，地貌呈“V”形发育，具有典型的亚热带山地季风气候，立体气候特征明显。
“刚来时，晚上听着虫叫、蛇爬声，真有点睡不着。”傍晚，在项目部的板房前，韩大业脱下浸透汗水的工装，笑着回忆。但一想到山里哈尼族老乡要背竹篓走一整天山路才能到镇上，他就只有一个念头:必须把路修通。项目启动后，他主动请缨驻扎一线，成为首批“钉”在这片深山中的“开路者”。
他的宿舍兼办公室是一间简易板房，桌上摊着的测量图纸被汗水浸得发皱，密布地形标注，为赶在雨季前完成关键路段测量，他连续一个月“泡”在山里。偏远山区停水是家常便饭，生活用水靠一桶桶从山涧背回，用电是从遥远村寨引入的微弱电压，仅能带动一台小风扇。
挑战远不止这些。路基开挖常阻断临时便道，进工地只能靠双脚。测量点常位于近乎垂直、落差数百米的陡坡上。他每日徒步超10公里，荆棘划破手臂，汗水模糊视线，仪器压弯了腰，但他每一次攀爬仍稳如磐石，每一次测量都精准无误。绝壁上的绳索，是他践行兵团精神的“无声战场”。
向艰险深处前行
“大业，这坡太陡，歇会儿再测吧!”对讲机里传来同事喘着气的劝阻。韩大业抹去脸上混着泥土的汗，嗓子被高温烘得干涩:“早一分钟测完，路就能早一天通老乡们等着呢。”
这句话背后，是黄沙公路沉重的分量。这条全长32.467公里的公路，是元阳县的“命脉工程”，需穿越无人踏足的原始森林，串联黄茅岭乡、攀枝花多、牛角寨镇等多镇，让2.3万山区群众告别“出山靠走、运输靠扛”的历史。
然而起点却是“三无”绝境:无房、无水、无电。在蛇虫肆虐的森林，测量人员面对巨大的挑战。
八月红河谷，气温超40℃，地表能煎熟鸡蛋。韩大业每天清晨5点出发，背着全站仪、水准仪穿梭密林。最险一段300米落差陡坡，当地人都不敢轻易尝试，只能借绳索固定身体、一点点挪至测量点。一次他脚下打滑，瞬间顺坡下溜，腰间的安全绳死死将他拽住。被拉上来时，他的裤子已被碎石划破，胳膊上尽是血痕。
面对种种艰难，韩大业与团队坚持“数据零误差”，动态调整测量方案，克服山区信号弱、通视条件差等难题，历时180余天完成全线3110个断面复测，加密布设66个控制点，测量成果100%通过监理验收，为后续施工奠定精准基准。
路通则心通，路畅则业兴。黄沙公路的修建，将连起五个多镇，不仅成为区域经济协调发展的大动脉，更是促进当地各民族团结友爱的最坚实纽带。韩大业深知，每一次精准放样、每一滴汗水，都是在为大山深处的同胞凿开希望之门。
“等路通了，农产品能出山，外面的技术物资能进来，孩子上学不再难。”想到这些，他的疲惫就一扫而空。
夜墓初垂，板房里的灯又亮了起来。韩大业打开电脑和测量仪，核对次日数据。窗外虫鸣依旧，而这片曾与世隔绝的深谷中，一条希望之路正沿建设者的脚步不断向前延伸，直至灯火通明的远方。
70度的陡坡上，一个身影背着近20斤测量仪器，腰间系安全绳，正手脚并用地向上攀爬--脚下碎石簌簌滚落，身前藤蔓密不透风，身后是百米高的垂直落差。这就是北新融建公司元阳县黄沙公路改造工程的测量员韩大业的日常。
韩大业常说:“测量是工程的‘眼睛’，差之毫厘，谬以千里。”2022年9月8日，他曾在重庆大山的烈火中逆行，因勇救山火被授予“兵团见义勇为先进个人”。如今，这份担当精神，正在云南红河州的深山大谷中持续绽放。
以脚步丈量责任
元阳县黄沙公路改造工程位于云南省红河哈尼族彝族自治州元阳县境内，全长32.467公里，项目区域属低纬度高海拔地形，层峦、沟壑纵，最低海拔144 米，最高海拔 2939.6 米，地势西北高东南低，地貌呈“V”形发育，具有典型的亚热带山地季风气候，立体气候特征明显。
“刚来时，晚上听着虫叫、蛇爬声，真有点睡不着。”傍晚，在项目部的板房前，韩大业脱下浸透汗水的工装，笑着回忆。但一想到山里哈尼族老乡要背竹篓走一整天山路才能到镇上，他就只有一个念头:必须把路修通。项目启动后，他主动请缨驻扎一线，成为首批“钉”在这片深山中的“开路者”。
他的宿舍兼办公室是一间简易板房，桌上摊着的测量图纸被汗水浸得发皱，密布地形标注，为赶在雨季前完成关键路段测量，他连续一个月“泡”在山里。偏远山区停水是家常便饭，生活用水靠一桶桶从山涧背回，用电是从遥远村寨引入的微弱电压，仅能带动一台小风扇。
挑战远不止这些。路基开挖常阻断临时便道，进工地只能靠双脚。测量点常位于近乎垂直、落差数百米的陡坡上。他每日徒步超10公里，荆棘划破手臂，汗水模糊视线，仪器压弯了腰，但他每一次攀爬仍稳如磐石，每一次测量都精准无误。绝壁上的绳索，是他践行兵团精神的“无声战场”。
向艰险深处前行
“大业，这坡太陡，歇会儿再测吧!”对讲机里传来同事喘着气的劝阻。韩大业抹去脸上混着泥土的汗，嗓子被高温烘得干涩:“早一分钟测完，路就能早一天通老乡们等着呢。”
这句话背后，是黄沙公路沉重的分量。这条全长32.467公里的公路，是元阳县的“命脉工程”，需穿越无人踏足的原始森林，串联黄茅岭乡、攀枝花多、牛角寨镇等多镇，让2.3万山区群众告别“出山靠走、运输靠扛”的历史。
然而起点却是“三无”绝境:无房、无水、无电。在蛇虫肆虐的森林，测量人员面对巨大的挑战。
八月红河谷，气温超40℃，地表能煎熟鸡蛋。韩大业每天清晨5点出发，背着全站仪、水准仪穿梭密林。最险一段300米落差陡坡，当地人都不敢轻易尝试，只能借绳索固定身体、一点点挪至测量点。一次他脚下打滑，瞬间顺坡下溜，腰间的安全绳死死将他拽住。被拉上来时，他的裤子已被碎石划破，胳膊上尽是血痕。
面对种种艰难，韩大业与团队坚持“数据零误差”，动态调整测量方案，克服山区信号弱、通视条件差等难题，历时180余天完成全线3110个断面复测，加密布设66个控制点，测量成果100%通过监理验收，为后续施工奠定精准基准。
路通则心通，路畅则业兴。黄沙公路的修建，将连起五个多镇，不仅成为区域经济协调发展的大动脉，更是促进当地各民族团结友爱的最坚实纽带。韩大业深知，每一次精准放样、每一滴汗水，都是在为大山深处的同胞凿开希望之门。
“等路通了，农产品能出山，外面的技术物资能进来，孩子上学不再难。”想到这些，他的疲惫就一扫而空。
夜墓初垂，板房里的灯又亮了起来。韩大业打开电脑和测量仪，核对次日数据。窗外虫鸣依旧，而这片曾与世隔绝的深谷中，一条希望之路正沿建设者的脚步不断向前延伸，直至灯火通明的远方。
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