红旗农场讯(通讯员湛伟)劈山架桥，我们硬是在天险之间凿出了一条康庄大道。
2018年的春天，涪江两岸的油菜花开得正盛。我作为广平高速十四合同段的测量组组长，第一次站在平武县古城镇火炬村的施工现场时，眼前是一片金黄色的花海，而肩上却是沉甸甸的责任。“湛总，地质勘探报告出来了，涪江特大桥桥位处岩层复杂，桩基施工难度很大。”测量员小跑着送来资料，额头沁着汗珠。我接过报告，目光却不由自主投向不远处蜿蜒的涪江——这条看似平静的河流，即将见证我们建设全长918米的涪江特大桥的艰辛历程。十四合同段是广平高速的“咽喉”工程，主要包括涪江特大桥和相邻路段。作为连接G75兰海高速与G8513绵九高速的重要联络线，这段路承载着打通川东北交通命脉的重任。
01 工程初启，挑战接踵而至
“桩基直径2米，桩长30米，江底岩层硬度超乎预期。”在第一次工地例会上，我向团队通报情况时，会议室一片寂静。我们面对的是一座主桥跨径组合为85+160+85米的双幅桥梁，左桥长932米，右桥长918米。这样的规模在西南山区高速公路建设中并不多见。2018年5月，涪江特大桥正式动工。机械的轰鸣声打破了古镇千年宁静，而我的心却始终悬着——每项数据都必须精确到毫米。雨季来临后，涪江水位暴涨，施工便道多次被冲毁。我记得那个暴雨夜，我们连夜加固围堰，工人们在齐腰深的水中作业，只为保住刚刚浇筑的桩基。
02 攻坚克难，技术突破难关
“采用挂篮悬臂浇筑法，分段施工。”在解决了桩基难题后，我对主桥施工方案做出了决策。这个技术方案在平武县尚属首次应用桥隧比近70%的地形条件让我们不得不创新工法。在山坡段施工时，为避免破坏基本农田，我们反复修改路线设计方案，最终采取新线展线方式通过，仅在这一小段路线就克服了约100米的高差。测量队的赵太波打趣道：“湛总，咱们这是在绣花呢。”我笑着回应：“是在大山的心脏上做微创手术。”是的，在山区修路，既要有大开大合的勇气，又要有绣花般的细心。2019年夏天，大桥主墩顺利封顶。看着墩身一天天“长高”，我有种看着孩子成长般的欣慰。
03 路贯山河，天堑变通途
2021年春天，当油菜花再次盛开时，大桥已初具规模。从空中俯瞰，涪江特大桥如长龙穿行在金色花海间，构成一幅动人的画卷。
有当地老乡特意走到工地边，激动地拉着我的手说：“等路通了，我儿子从广元回家就不用绕三个多小时了!”那一刻，我更加清晰地感受到我们工作的价值。2022年9月，广平高速青川段率先通车。站在即将合龙的大桥上，我心想：“我们建造的不是冰冷的钢筋水泥，而是希望之路。”
04 大道通车，造福一方百姓
2024年1月，我们终于完成了项目全线交工验收。当第一辆试通车车辆驶过涪江特大桥时，不少队员悄悄抹了眼泪。如今，广元到平武的车程从3个多小时缩短至1小时。每当行驶在自己参与建设的高速公路上，看到沿途村庄因为这条道路而焕发新生，我的心中充满了自豪。这条全长90公里的高速公路，将国家高速公路网的北京至昆明、兰州至海口、绵阳至九寨沟和恩施至广元等高速公路联为一体，成为川北地区的生命大通道、生态大走廊、旅游大环线、经济大动脉。三月份，我特意开车重走了整条广平高速。在古城镇出口，一家新开的农家乐老板认出了我，硬是拉着我尝他们新摘的猕猴桃。“湛工，路通了，我们的生活也通了。”老板朴实的话语，让我想起七年前那个站在油菜花田里的自己。那时许下的承诺，如今已化为连接两城、惠及百姓的坚实通途。涪江水依旧奔流，而两岸已焕新颜。这条蜿蜒于川北群山间的公路，将继续承载着无数人的梦想与希望，通向更远的远方。
