来源：齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 于悦
9月29日上午，“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道通车，从这里穿河而过只需5分钟。这标志着济南正式拉开“携河”发展序幕，加速城市从“大明湖时代”迈向“黄河时代”步伐。
济南黄河隧道，又称济南黄河济泺路隧道，是国内最大直径的盾构隧道，也是黄河上第一条公路地铁合建的隧道，也是世界上超大直径盾构隧道第一次穿越地上悬河。
“黄河隧道通车后，我们再也不用绕行了。”家住济南黄河北鹊山社区的于和龙一大早就来到隧道口，想见证通车的时刻。由于工作原因，于和龙以前几乎每天都往返黄河南北，泺口浮桥因黄河水位升高而拆除后，需从国道309绕行建邦黄河大桥，北岸到南岸直线5公里的路程，这一绕就是21公里。隧道的通车，让他很是兴奋。
济南黄河隧道2017年12月开工建设，南起泺口南路，下穿黄河，北至鹊山水库，在邯济铁路西侧接G309国道。工程全长4.76公里，其中穿黄隧道3890米，盾构段长度2519.2米，工程总投资59.6亿。设计为双管双层公轨共建，上层为双向六车道市政道路，设计时速60公里，下层为轨道交通以及排烟通道、管廊和逃生通道，实现穿越黄河廊道资源的有效利用。
众所周知，黄河九曲十八弯，到达济南泺口段，河床高出南岸城区地面5米，最大洪水位高出河床11.62米，是一条罕见的、水量巨大的地上“悬河”，施工难度可想而知。
“这是一件振奋人心的事情。”山东省委党校社会和生态文明教研部主任张彦丽认为，济南黄河隧道的通车，让天堑变通途，真正的把黄河变成济南内河，将加速从“大明湖时代”迈向“黄河时代”。
随着国务院批复《济南新旧动能转换起步区建设实施方案》，济南起步区正式成为继雄安新区起步区之后的全国第二个起步区。济南黄河隧道是助力起步区建设和济南新一轮规划发展及新旧动能转换的标志性工程。为济南构建“北起”城市发展新格局、践行“黄河流域生态保护和高质量发展”重大国家战略提供更加坚实的交通支撑，对完善城市道路和公共交通体系也具有重要意义。
目前，济南现有过黄通道13处，在建和拟建13处。“十四五”期内，济南将形成26处过黄通道布局，届时主城区过黄通道平均间距仅3公里，在所有黄河沿线城市中位居首位。
据了解，为加快实施“北起”战略，参照现有建邦黄河大桥的优惠政策，采用政府购买服务方式，济南黄河隧道对济南籍小客车、公交车(含班线客运公交化改造的区际公交)免费通行。
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