中国中铁又添一家上市公司!

10月20日,随着上海证券交易所内的一声锣响,国内轨道交通供电装备制造龙头企业——中铁高铁电气装备股份有限公司登陆科创板,正式挂牌交易,成为中国中铁第一家在科创板上市的公司。

 

中铁高铁电气装备股份有限公司简称高铁电气,曾用名铁道部电气化工程局宝鸡器材厂、中铁电气化局集团宝鸡器材厂、中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司,后来注册为中铁高铁电气装备股份有限公司。中铁高铁电气装备股份有限公司原来的股东有两个,一个是中铁电气工业有限公司,另一个是四川艾德瑞电气有限公司,分别持股95.21%和4.79%。中铁电气工业有限公司是中铁电气化局集团有限公司的全资子公司,四川艾德瑞是中铁二院工程集团有限责任公司的全资子公司。中铁电气化局集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司都是中国中铁的全资子公司。因此,中铁高铁电气装备股份有限公司实际上是中国中铁间接控股100%的子企业。

据悉,高铁电气登陆科创板,是中国中铁全面对接资本市场的一个标志,是发展历程中的又一个里程碑。中国中铁自2007年12月实现沪港两地整体上市以来,目前已拥有了沪港两地主板、创业板、科创板四个上市平台,通过多种市场化方式实现境内外直接融资,有效推动了企业资产结构优化和业务转型升级,也为中国资本市场贡献了多个经典案例。

作为科创板发行新规实施后上市的第一股,本次高铁电气发行价格7.18元/股,发行市盈率为20.29倍,发行新股数量为9,410.00万股,最终募集资金总额67,563.80万元,募集资金将主要投资于高速铁路接触网装备智能制造项目、轨道交通供电装备智慧产业园建设项目。高铁电气上市后中国中铁依然为实际控制人。

作为中国中铁间接控股子公司,高铁电气伴随着我国第一条电气化铁路而诞生,迄今已有63年的发展历史,始终专注于电气化铁路接触网产品、城市轨道交通供电设备及轨外产品的研发、设计、制造和销售,核心技术转化的产品先后用于我国多项铁路交通、城市轨道交通重大项目,部分产品填补了我国轨道交通供电系统关键产品的空白,多项产品达到国际领先水平,是电气化铁路接触网行业标准的主要起草单位之一,在高速铁路接触网行业市场占有率约60%,在城市轨道交通供电设备市场占有率约50%,见证了我国电气化铁路和城市轨道交通从无到有、由弱变强、由技术引进到自主创新的发展历程。

从2008年建成开通我国第一条时速达到350公里高速铁路京津城际到2019年建成开通我国第一条智能化高速铁路京张高铁,高铁电气相继为武广、郑西、京沪、哈大、兰新、京沈高铁等多条高速铁路牵引供电系统提供约占工程需求总量60%以上接触网供电装备,实现国内速度等级全覆盖,重载、极寒、强风、强沙、重污等特殊运行环境全覆盖,为我国建成世界最发达高铁网做出了巨大贡献。

在新基建领域,高铁电气在国内城市轨道交通方面颇有建树。截至2020年底,高铁电气累计为国内45个城市轨道交通线路提供轨道供电系统产品和服务,占总需求量的50%以上,相继在北京、上海、广州、深圳等城市实现了轨道交通供电制式的诸多“第一”:第一条国产化柔性悬挂轻轨——上海明珠线;第一条国产化地铁——广州地铁2号线;第一条国产化跨座式轻轨——重庆轻轨较新线一期;第一条有轨电车超级电容充电轨系统工程——广州海珠环线等。

高铁电气系统掌握轨道交通接触网系统的研发、设计、制造和检测等关键核心技术,拥有核心技术28项,有效专利186项(其中发明专利25项、PCT专利3项),先后被授予国家级企业技术中心、国家知识产权优势企业、中国轨道交通自主创新50强企业等称号,荣获国家科学技术进步二等奖在内的28个奖项,其产品先后出口德国、韩国、以色列等十几个国家。公司主要参与研制的具有国际领先水平的“简统化”接触网产品,获得了2020年度中国铁道学会科学技术奖特等奖,该产品除了在国内京沈、京张、盐通等高铁项目中应用外,还走出国门,在印尼雅万高铁使用,实现了从技术引进到中国制造再到中国创造的历史性跨越,充分彰显了中国高铁接触网制造技术的硬核实力。

科创板上市后,高铁电气将充分发挥资本市场作用,加大科技研发投入,进一步扩大产业布局,加快推进高速铁路接触网装备智能制造、轨道交通供电装备智慧产业园建设、研发中心建设等项目,有效推进核心设备轻量化、环保型、智能化研究进度,提高智能化生产水平和生产效率,增强企业持续盈利能力和整体竞争力。


 
为您推荐
来源:铁路工程建设网作者:牛兆园
来源:铁路工程建设网作者:吕奎元 黄韬
来源:铁路工程建设网作者:杨景霜 商玉东
来源:铁路工程建设网作者:黄乔松
来源:铁路工程建设网作者:吕奎元
来源:铁路工程建设网作者:孟婷