11月29日傍晚，随着火车鸣笛声，首趟东莞至德国杜伊斯堡的中欧班列，满载着电子产品、防疫用品、家具、五金等价值300多万美元的货物，从东莞常平铁路货运站缓缓驶出。中欧班列再添新成员!最新数据显示，截至11月5日，今年中欧班列开行达10180列，已超过去年全年开行量，运送货物92.7万标箱，同比增长54%，往返综合重箱率达到98.3%，再次创造新纪录(人民网2020年12月7日)。
实践充分证明，从习近平总书记提出“一带一路”的战略构想，到上升为中国政府与世界各国形成广泛共识的经济战略实施方案，无论是对深挖中国市场经济潜在的巨大能量，还是进一步扩大贸易伙伴，让世界经济贸易更加多元化，并让世界各国人民共同分享中国40多年来改革开放的巨大成就，帮助欧盟成员国尽快实现经济复苏，中国对于世界的贡献越来越大，世界各国也越来越离不开中国这个全球最大的市场聚宝盆。
实践充分证明，在中国政府的大力倡导和支持下，中欧班列货运列车的开启运行，完全适应了世界各国人民的生活需要，对于促进亚洲东盟国家和欧盟成员国之间的贸易往来，加大提升经济发展的内在和外在动力，并彼此形成国内与国际双循环的经济发展格局，对世界各国是有巨大好处的。中欧班列货运开通以来，沿线国家的人民都是最大的受益者。只要中欧班列沿线国家的人民能成为受益者，中欧班列沿线的每一个国家在经济利益上就是最大的赢家。中欧班列往返运输车次的不断增加，运行速度的不断提升，就是最有说服力的证据。
中欧班列的开通，在中国义乌、武汉、西安、重庆、青岛、郑州等重要城市，都是中欧班列的重要节点城市，并承担着贸易往来的多种便捷服务，形成了保持正常运转的常态化运行机制。中欧班列沿线国家乐此不疲地要求增加中欧班列货运车次，说明中欧班列对于促进国与国之间的经济贸易发展发挥了巨大的促进作用。而且，潜在的市场经济效益有待进一步加大彼此间的协调工作力度，以便让中欧班列为世界各国人民创造出前所未有的经济效益和笑口常开的幸福生活。
重要的是，中欧班列很好地回答了“什么是市场经济”，“怎样才能为人民谋福祉”的一系列民生问题。也就是说，只有不断满足世界各国人民日益增长的生活需求，才会产生市场经济效益，并持续不断地为各国人民创造出更多实实在在的福祉。而且，这是每个国家义不容辞的责任与义务。只有不断地想方设法开发新的市场，并努力降低商品运输成本，才能满足人民的日常生活需要。如果商品运输成本过高，就会影响商品的市场销路，就会增加人民的生活成本，生活成本一增加就不能让人民过上好日子。所以，中欧班列的开通受到了沿线国家和人民的热情点赞与大力支持。
由此可见，中欧班列的开通就是建设世界人类命运共同体的实际行动和重要载体。只有大力推行经济贸易的世界多元化，坚决反对单边主义的贸易保护，才能促进世界经济的繁荣发展与进步，才能让世界各国人民的生活质量不断得到提高。强权政治下的贸易保护主义，不但不能给本国人民创造福祉，而且会让本国人民的生活质量逐渐下降，并影响和制约本国与世界经济的良性发展。因此，美国强权政治下的单边贸易保护主义政策不得人心。因此，中欧班列跑出新速度不仅是“一带一路”的正能量，而且是世纪经济走出低谷，走向复苏的成功实践。它的意义利在当代，功在千秋，并将载入世界发展的光辉史册。
