6月7日，罗布泊戈壁腹地，随着最后一车混凝土精准入模，中铁二十一局承建的罗若铁路S2标段S235线大桥连续梁顺利合龙。标志着该控制性工程取得了阶段性的突破，为后续架梁、铺轨施工奠定了坚实的基础。
罗若铁路S235线大桥位于新疆若羌县罗布泊戈壁深处，中心里程DK177+132，全长421.16米，为跨越规划S235省道而设，是罗若铁路项目的重难点和控制性工程。
作为标段“咽喉工程”，直面夏季地表高温超50℃，强风沙尘无规律肆虐，远离路网导致物资运输需绕行数百公里的极端挑战。项目部精细组织，制定详实的施工方案，配齐配强人机料法环“五要素”。施工过程中项目部紧扣专项方案，技术护航，全流程把控施工工艺流程和技术标准。针对高空作业占比超70%、6级以上大风年均频发的实际，项目部构建“智能+人防”安全网，安全置顶，作业平台全封闭防护，人员配备防风防滑装备并实行“班前风险交底+班中动态巡检”确保施工安全。万事俱备，6月6日傍晚，连续梁混凝土正式浇筑，经过近6个小时的连续奋战后，于6月7日凌晨4点顺利浇筑合龙完成。
罗若铁路是国家“十四五”交通强国重点工程，项目全长299.858公里，设计时速120公里。建成后将有效衔接和若铁路、哈罗铁路等既有线路，与兰新铁路、格库铁路形成联动，进一步完善南疆铁路网结构，提升“公转铁”运输能力，打通区域经济发展的“大动脉”，加速沿线钾盐、煤炭等矿产资源的开发，为区域经济的发展注入强劲动能。
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