穿山凿洞当先锋 全线轨通立大功 ——中国铁建重庆轨道交通15号线中梁山隧道建设纪实

穿山凿洞当先锋 全线轨通立大功

       “中梁山隧道区间轨道铺设己顺利完成，至此中国铁建重庆轨道交通15号线二期四包段全线轨道贯通，土建16标项目部提前移交铺轨作业场地，为隧道区间轨道铺设创造条件，助力实现15号线二期全线轨通立下大功”，2026年2月2日，担任铺轨任务重庆轨道交通15号线19标项目部经理王磊告诉笔者说。
         由重庆交通建设管理公司建设、中铁建十四局集团五公司16标项目部承建的中梁山隧道历经1400多个日夜的艰苦鏖战，2025年12月初顺利竣工，为全线轨通起到了关键性作用。这座单洞双线、单线全长4944米的隧道，不仅是重庆轨道交通15号线土建二期工程的关键控制性工程，也是全线最长的矿山法施工隧道，更是一场跨越地质难关攻坚战。
         中梁山隧道的建设之路，从一开始就布满荆棘。隧道地处复杂地质区域，需先后3次穿越煤矿采空区、13次穿越富水区、3次穿越岩溶发育区、2次穿越核部破碎带、1次穿越断层破碎带，还需5次下穿铁路线，最浅埋深拱顶距铁路桩底仅2.14米，且属于瓦斯隧道。每一项挑战都像一道“拦路虎”，稍有不慎便可能引发塌方、突水突泥等安全事故，对施工技术和管理水平提出了极高要求。“这不仅是在挖隧道，更是在与复杂地质‘博弈’。”中国铁建重庆轨道交通15号线总承包部指挥长李兵的话，道出了所有建设者的心声。
精准施策，靶向发力：以科学方案破局
          工程方案是项目推进的“先导与核心”，也决定工程的安全、质量、进度和效益。面对艰巨任务，中国铁建重庆轨道交通15号线总承包部和中铁建十四局集团五公司16标项目部的首要工作便是制定优化施工方案，使之科学、可行、实用。总承包部指挥长李兵、16标项目经理曹元均带领团队深入现场调查，走遍隧道沿线的山山水水，进行实地勘察地质情况，召开研讨会分析数据，将隧道分为12个地质风险段，逐一制定应对策略。
        在穿越煤矿采空区时，建设者们发现部分区域存在空洞，传统填充方式难以保证安全。 16标项目部创新采用“地质雷达超前探测+注浆加固+型钢支护”的组合方案：先通过地质雷达精准定位空洞范围和深度，再注入高强度水泥浆填充空隙，最后用型钢搭建支护框架，像给隧道穿上“防护甲”。这一方案实施后，成功将采空区施工风险降低至零，为后续施工打下坚实基础。
       针对下穿铁路线的难题，16标项目部联合铁路部门成立专项小组，采用“微震监测+分步开挖”技术。施工期间，24小时实时监测铁路轨道沉降，将单次开挖进尺控制在0.5米以内，确保铁路正常运行不受影响。“最紧张的时候，我们盯着监测数据，每一秒都不敢松懈。”16标项目总工程师李文庆回忆道，最终隧道下穿铁路段的沉降量控制在3毫米以内，远低于规范要求。
      针对瓦斯富集、穿越8条既有铁路和工期的多重风险，仅凭进口端无法完成施工任务。总承包部和16标领导团队牵头成立技术专班，经过反复论证，创新采用“出口端增开施工通道”方案，将单作业面变为双战场。技术负责人李文庆带领团队蹲守隧道，优化“短开挖、快支护”工法，研发高压注浆加固技术，使开挖初支进度稳步提升。
        从酷暑到寒冬，从开工到竣工，16标项目部严格按施工方案组织施工，两任党政主管项目经理曹元均、阮超、党支部书记何伟、韩祟生、副经理龚利民、席文涛、宋利、总工程师李文庆，安全总监高超德等领导干部到现场轮班值守，用持续攻坚的韧劲啃下硬骨头，化解了关键线路工期风险。2025年3月22日中梁山隧道涉铁段顺利通过，6月5日中梁山隧道全幅提前顺利贯通。
科技创新，攻克难关：以技术赋能建设
         复杂的地质条件，倒逼建设者们不断突破技术瓶颈，用精准参数筑起安全屏障。在富水区施工中，隧道曾多次出现涌水现象，严重淹没作业面、延误施工进度。为解决这一问题，项目技术团队联合重庆交通大学研发出“深部帷幕注浆堵水技术”，通过在隧道掌子面周边布设注浆孔，孔深延伸至隧道轮廓外5米，注入由水泥、水玻璃、超细粉煤灰按1:0.8:0.3比例调配的特种浆液，形成一道连续的“止水帷幕”。经检测，该技术使隧道涌水量降至每小时2立方米以下，满足了干燥作业条件，还将单循环施工时间从原来的12小时缩短至8小时。
         瓦斯隧道的安全管理更是重中之重，项目团队自主研发的“智能瓦斯监测系统”达到行业领先水平。系统在隧道内按5米间距布设50个监测点位，采用激光传感器实时采集瓦斯浓度数据，采样频率达1次/秒，数据传输延迟不超过0.5秒。一旦浓度超过0.5%的安全阈值，系统会自动触发声光报警，并在10秒内切断隧道内所有施工电源、启动排风设备。同时，创新采用“湿式钻爆”工艺，将钻孔用水压力控制在0.6MPa，使钻屑含水率保持在15%以上，有效减少瓦斯释放量。“从开工到竣工，隧道内瓦斯浓度始终稳定在0.3%-0.4%，实现了零安全事故、零报警记录。”项目安全总监高超德展示着监测系统后台数据，语气中满是自豪。
        此外，项目引入的“BIM技术+智能工装”大幅提升施工精度与效率。通过BIM模型对隧道施工全过程进行1:1模拟，提前发现并解决了18处管线冲突、7处结构尺寸偏差问题，避免返工损失超700多万元；使用的智能衬砌台车配备自动布料系统和振捣机器人，布料误差控制在±5厘米，振捣频率保持在1500次/分钟，不仅使混凝土衬砌密实度达98%以上，还将单次衬砌施工效率提升30%，原本需要3天完成的12米衬砌段，现在2天即可完工。
        针对中梁山隧道不良地质及涉铁施工影响既有营业线等重难点工程，项目部积极开展《轨道交通特长隧道新奥法施工风险控制与环境保护研究》《生态敏感区域隧道施工与水环境影响监测关键技术研究》双课题研究，形成5项专利、3项五小成果、2项省部级工法及多项BIM技术应用成果，并成功应用于隧道穿越岩溶区、采空区等关键环节，先后荣获重庆市“三星级智慧工地”“扬尘控制示范工地”，在全国BIM技术大赛中斩获特等奖，成为西南地区轨道交通建设的示范项目，业主、上级单位曾多次组织相关单位到项目观摩学习。
精细管理，提质增效：以匠心保障品质
       “隧道建设既要快，更要稳。”这是中铁建十四局集团五公司16标项目部经理阮超常挂在嘴边的话。为确保工程质量和进度，项目部推行“精细化管理”模式，将施工任务分解到每个班组、每个岗位，制定详细的进度计划和质量标准。
         在进度管理方面，项目部采用“三班倒”作业模式，24小时不间断施工，同时建立“每日碰头会”制度，及时解决施工中遇到的问题。针对隧道开挖出渣运输难题，项目部联系增加渣土场和运输车辆，提升了出渣外运效率，加快了开挖进度。“最高峰时，我们一天能完成10米的开挖进尺，创下了同类地质条件下的施工纪录。”16标项目副经理席文涛说。
安全管控上，针对中梁山隧道地质条件差，环境复杂等情况，项目部采用信息化技术，依托“智慧化信息中心”平台，在地表环境、结构风险和作业条件三个难点上推行“金三角”安全创新理念，建立“三驾马车”控风险、“四格防御”除隐患、“五化管理”树形象为基础的安全管理模式，破解多项危大风险施工难题，确保了工程施工安全优质高效顺利推进。
        质量管控上，项目部实行“三检制”（自检、互检、交接检），每个施工环节都需经过严格检验才能进入下一工序。在隧道衬砌施工中，技术人员全程旁站监督，确保混凝土强度、厚度等指标符合设计要求。同时，引入“二维码质量追溯系统”，将每一段隧道的施工人员、材料信息、检验结果等录入系统，实现质量问题可追溯、可整改。最终，中梁山隧道的工程质量一次验收合格率达100%，优良率超过95%。提高城轨快线长大山岭隧道无拱架段初支平整度合格率成果，获中国铁道工程协会“一等奖”，重庆市建筑业协会“II类成果奖”。
党建引领，凝心聚力：以初心凝聚力量
       “逢山凿路，遇水架桥”的铁道兵精神，在中梁山隧道建设中化作一个个鲜活的人物故事。项目部组建“党员突击队”“青年先锋队”，将党员骨干安排在开挖、支护、监测等关键岗位，发挥党员先锋模范作用，让党旗在施工一线高高飘扬。
   项目部两任党政主管项目经理曹元均、阮超，党支部书记何伟、韩祟生和党员干部，在隧道施工过程中以身示范，深入掌子面，查隐患，排险情，解难题，攻难关，发挥了“领头羊”作用。
         党员突击队队长龚利民，有着多年隧道施工经验，在隧道穿越核部破碎带的关键时期，他主动承担起最危险的掌子面开挖任务。那段时间，破碎带岩层稳定性极差，刚开挖出的轮廓线不到10分钟就会出现掉块，他每天蹲守在掌子面，实时观察岩层变化，及时采取应对措施。在他的带领下，突击队采用“短进尺、强支护、快封闭”的方法，将单次开挖进尺从1米缩减至0.3米，每开挖一段就立即用Φ22锚杆+钢筋网+喷混凝土进行支护，仅用45天就完成了原本需要60天的施工任务，还总结出“核部破碎带施工四步法”，在全线推广。
        项目部党支部书记、工委主任韩祟生，则是建设者们的“贴心人”。因中梁山隧道工期紧张，员工劳动强度大，他关心员工生活，每周与办公室、厨师一起研究食谱，根据季节和不同省份员工口味，制订食谱，改善好伙食，让大家吃好。2025年春节，项目30多名员工留守工地，韩祟生提前安排办公室、食堂采购多种年货，除夕当晚带着工会志愿者给工友们包饺子、煮汤圆，还组织了“云端春晚”，让工友们通过视频向家人拜年。“虽然没回家，但在工地也感受到了家的温暖。”来自山东的农民工王庆伟说，现在他逢人就夸“中铁建的党组织、工会比家人还贴心”。正是这种“心往一处想、劲往一处使”的凝聚力，让建设者们克服了重重困难，如期完成了隧道建设任务。
       中梁山隧道的竣工，不仅标志着重庆轨道交通15号线建设取得重大突破，更彰显了中国铁建在复杂地质隧道施工领域的雄厚实力。这条穿越中梁山的“地下通道”，将成为连接重庆主城各区的重要交通纽带，为市民出行提供便利，为区域经济发展注入新动力。而那些在1400多个日夜中坚守的建设者们，用智慧和汗水书写的奋斗故事，也将像这座隧道一样，永远镌刻在重庆的城市记忆中，继续奏响新时代的奋斗凯歌。  (林赤喜 杜晓言)
此文选编中国铁建重庆轨道交通15号线指挥部决战决胜重庆地铁文集