(谭帅)9月8日，重庆市酉阳土家苗族自治县境内的细沙河大桥上人声鼎沸，机械轰鸣，随着40余名工人60余分钟紧张有序的忙碌过后，一片长32米重142吨的T梁平稳落在了该桥预制墩台上。届时，标志着由中铁一局新运公司承建的渝怀铁路涪秀二线石子坝至秀山段架梁施工任务圆满完成，为该段按期通车运营打下了坚实基础。
据项目负责人陈福俊介绍，涪秀二线铁路石子坝至秀山段线路全长149.64km,共需架设T梁376孔，其中桥梁57座，隧道41座，桥隧比达60.82%。该段地处武陵山区，属典型的喀斯特地貌发育带，山脉连绵，坡陡谷深，交通条件极为不便，料具运输十分困难，加之工期节点紧张，管内交叉作业频繁，无形之间给参建人员带来了重重考验。
自该区段桥梁架设作业以来，项目部面临渝东南地区春冬潮湿大雾，夏季高温多雨，山地蚊虫叮咬等系列不利条件，提前统筹规划，优化资源配置，第一时间增调多台架梁设备从不同管段同时开展作业。
期间，针对临近既有线架梁，跨既有线运梁，轨料运距过远，桥梁墩台偏高等安全风险因素，项目部第一时间组织各专业人员制定了专项施工方案,根据实际情况对移梁、运梁、架梁等各个工序详尽部署,并针对架设过程中可能出现的安全问题一一制定应对预案。尤其在T梁长距离运输过程中,项目部指派专人全程跟踪负责, 严控运梁车辆速度,确保每一片T梁均能安全抵达现场。
同时在T梁架设过程中，各职能单位详细分工、责任到人,严格开展架梁施工前的技术和安全交底,在保障安全质量的前提下,24小时不间断施工，最终有效确保了该段376孔T梁的架设任务圆满完成。
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