(谭帅)10月21日，一台DF4B型内燃机车牵引的路用列车疾驰在渝东南腹地的大山深处，铿锵有力的轮声在山隧间回响。在穿过隧道，越过桥梁后，一群身着黄马甲，手持“十八般兵器”的铁路建设者们到达了目的地。那刻，他们的到来着实为细沙这座深山老林中的小站增添了一丝生机与活力。
据悉，细沙车站位于重庆市酉阳土家族苗族自治县毛坝乡境内的山腰处，东接11公里长的圆梁山隧道，西接新建待通的细沙河大桥，为渝怀铁路线上一座极为偏远的山区小站，该站投入于2005年，距今已有15年的历史。
“细沙长，细沙远，要到细沙99道险……”当天，在该站进行扩能改造工程的中铁一局铺架项目部负责人感慨地介绍道。
“想从公路和乡村便道到达此站，需要在崇山峻岭间不断盘旋，上山下山，反反复复，坡陡弯急，道路狭窄，需要翻越盘旋4个多小时才能到达该站，开始我们都以为跑进了游戏里的终极赛道，实在太难了”随后，该项目常务副经理刘超红也不禁补充道。
当天下午18时许，由一列列火车拉送到来的数百名建设者们依次抵达各自施工点，随后在接到封锁开始的指挥命令后，小站的重怀两端岔区彻底地沸腾了起来。“搭接回流线，据轨拔砟，破底起道……”一系列工序均在激情高昂地号角声中有序进行。
期间，为确保管内连续进行的站改施工任务圆满完成，项目部多次召开专题会议，职能部室人员对细沙车站的施工方案和工艺进行了不断研讨。并针对该站特殊的地理位置，项目部第一时间指派专职领导对现场施工条件及环境进行了实地调查。根据调查结果，果断调取了多台运输动力及车体拉送人员及物资设备，全力为 “天窗”的顺利实施提供保障。同时针对施工过程中轨排横移、纵移工序复杂，作业场地狭小，既有设备繁多等系列不利因素，项目部还增调了多名经验丰富的防护人员，对施工的每一个环节进行全程盯控，系列举措的贯彻落实，为这座十五年老站的扩能改造完成提供了强有力保障。
晚上23时许，远方奔来的“客人”们逐渐离去，方才灯火通明的小站又恢复了原本的模样。随着数台机车的渐行渐远，小站的影子也愈发模糊了起来，但经过跋山涉水、抢分夺秒的那番忙碌后，细沙这座饱含了坚守与奉献的大山小站，却已深深地烙在了每一个新运人的心怀……
