唐里
本站通讯员:唐里
中铁十一局集团第四工程有限公司

中铁十一局广汕铁路项目迎来业主单位观摩团

  1月28日上午,中铁十一局四公司广汕铁路项目承建的惠东南站施工现场迎来中国铁路广州局集团广州工程建设指挥部观摩团。

  惠东南站站场路基全长1.5公里,主要包含软基处理CFG桩121128米,路基挖方19万方,路基填方61万方,扶壁式挡墙440米,框架桥3座,排水涵1座,旅客地道1座;站场填方路堤高度约7.1m,填料为AB组填料,设计两侧边坡采用拱形骨架,坡脚采用1.5m高脚墙支挡,排水系统采用(0.4*0.6m)梯形水沟,防护栅栏封闭。

  目前施工进展情况:地基处理均已施工完成,路基挖方剩余2万方,填方剩余4.5万方,抗滑桩全部完成,扶壁式挡墙剩余10m,框架桥全部完成,旅客通道主体洞身施工完成。

  广汕一工区总工王先建为观摩团介绍了路基施工工艺及流程:现场路基填筑沿线路方向每隔10米两侧及中间各打钢筋桩做标记来控制偏距标高,端头两侧左、中、右打钢筋桩来控制端头里程标高,通过两者结合来控制填筑层厚,卸料时,通过洒出方格网来控制填筑方量,检测过程中,采用常规检测方法与路基连续压实新型检测方法相结合,提高填筑质量。

  路基连续压实工艺是通过控制碾压厚度、碾压遍数及压路机速度等施工参数对路基压实度进行实时监控;根据土体与振动压路机相互动态作用原理,连续检测振动响应信号,建立检测评定与反馈,实现对压实质量的实时动态监测与控制 (VCV),使用连续压实工装可以更形象的提高路基填筑质量,加快施工进度,减少重复检测时间,加快检测效率,有针对性指导操作手操作,提高机械工作效率,降低人工成本,降低油耗。

  广州指挥部领导组织的此次观摩是对于广汕项目施工的最大认可,极大的鼓舞了员工的士气,为2020年大干60天攻坚战画上了圆满的句号,也为春节后快速施工提前做好了准备。

  观摩会现场

  观摩人员现场交流

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