S3合同段全长14.6公里，有两座桥，其中滨海高架桥全长4.51公里。该标段的咽喉工程滨海互通主线2.39公里，8座匝道桥、4座拼宽桥全长6386.626延长米，2次横跨、3次下穿甬舟高速金塘大桥，地处潮落3米，潮起5.2米深的海域浅水区。设计为6车道，主线宽34.5米，时速120公里。海底铺设自来水、污水、天然气、原油、通讯电缆等17条管线，地质结构复杂，施工难度大。在搭设栈桥时，为了避免插打钢管伤及管线，发生重大水下事故，项目部邀请宁波海事局和铺设管线的有关单位专家到场，并请蛙人水下摸排，将管线的准确位置标出来，然后在水面设置连接管线的漂浮物，以利于施工。
为了保证滨海高架和滨海互通施工的顺利进行，要搭设一座6.5米高、8米宽、大于大桥里程的钢栈桥，方可满足上百台机械设备桥上打桩、运输、堆放数量庞大的工程物资。在施工中，项目部采取栈桥现行，桩基、承台、墩身紧随的策略，在措施上赢得先机，掌握主动。并根据施工需要，挑选4家海上施工经验丰富、钢材自给自足的钢栈桥施工队进场作业。在项目部通力协调组织下，各施工队配合默契，与2020年9月1日在两座桥的多个点正式点燃钢栈桥施工大战烽烟，掀起海上大干高潮。多台履带吊在人力配合下，悬挂两吨多的振动锤，以20多吨的压力向下插打直径0.66米的钢管，将钢管穿透海底淤泥层，直至36米深的胶泥或沙土层为止。流水作业工序环环相扣、有条不紊。插入海底泥土中的钢管，由3段钢管无缝对接，再用圆钢管、角钢、工字钢分层焊接起来，再在上面安装贝雷梁，铺设一层抗压力很强的厚钢板，周边安装1.2米高的钢管防护栏。
为了保证施工人员安全，采用吊篮作业，安全人员全程监督。该项目部技术、施工、管理到位，为成功架设气势恢宏的海上蛟龙得到有力保证，为完成今年施工计划打下了坚实基础。
中铁十五局集团二公司杭甬项目吕奎元
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