吕奎元
本站通讯员:吕奎元
中铁十五局集团第二工程有限公司

中铁十五局集团杭甬复线海上钢栈桥架设破万米大关

    中国铁路工程建设网讯(特约通讯员吕奎元) 截至3月19日下午6点,由公司承建的杭甬高速复线S3合同段架设钢栈桥10001米,为滨海互通快速推进施工创造了条件。
    S3合同段全长14.6公里,有两座桥,其中滨海高架桥全长4.51公里。该标段的咽喉工程滨海互通主线2.39公里,8座匝道桥、4座拼宽桥全长6386.626延长米,2次横跨、3次下穿甬舟高速金塘大桥,地处潮落3米,潮起5.2米深的海域浅水区。设计为6车道,主线宽34.5米,时速120公里。海底铺设自来水、污水、天然气、原油、通讯电缆等17条管线,地质结构复杂,施工难度大。在搭设栈桥时,为了避免插打钢管伤及管线,发生重大水下事故,项目部邀请宁波海事局和铺设管线的有关单位专家到场,并请蛙人水下摸排,将管线的准确位置标出来,然后在水面设置连接管线的漂浮物,以利于施工。
    为了保证滨海高架和滨海互通施工的顺利进行,要搭设一座6.5米高、8米宽、大于大桥里程的钢栈桥,方可满足上百台机械设备桥上打桩、运输、堆放数量庞大的工程物资。在施工中,项目部采取栈桥现行,桩基、承台、墩身紧随的策略,在措施上赢得先机,掌握主动。并根据施工需要,挑选4家海上施工经验丰富、钢材自给自足的钢栈桥施工队进场作业。在项目部通力协调组织下,各施工队配合默契,与2020年9月1日在两座桥的多个点正式点燃钢栈桥施工大战烽烟,掀起海上大干高潮。多台履带吊在人力配合下,悬挂两吨多的振动锤,以20多吨的压力向下插打直径0.66米的钢管,将钢管穿透海底淤泥层,直至36米深的胶泥或沙土层为止。流水作业工序环环相扣、有条不紊。插入海底泥土中的钢管,由3段钢管无缝对接,再用圆钢管、角钢、工字钢分层焊接起来,再在上面安装贝雷梁,铺设一层抗压力很强的厚钢板,周边安装1.2米高的钢管防护栏。
    为了保证施工人员安全,采用吊篮作业,安全人员全程监督。该项目部技术、施工、管理到位,为成功架设气势恢宏的海上蛟龙得到有力保证,为完成今年施工计划打下了坚实基础。
 
                             中铁十五局集团二公司杭甬项目吕奎元