11月25日上午9点58分，中铁十五局集团杭甬复线宁波段一期控制性节点工程滨海互通钢箱梁正式开工制造。
滨海互通立交为变形苜蓿叶形(单环式)互通型，设计8条匝道，最小曲线半径60米，ABCD匝道设计时速60公里，EFGH 匝道设计时速40公里，最大纵坡3.82%。匝道总长6386.626米，桥梁下部采用直径1.8米钻孔桩474 根，平均桩长约90米;207个墩身为柱式墩，墩高6.9米-25.5米;高于8米的墩柱设有系梁，匝道交汇处或变宽处，设有盖梁，盖梁宽度2.8、3米，高度1.8米。
互通区匝道桥梁均采用钢-混凝土组合梁。组合梁为槽口型结构，顶板宽0.6米、0.8米，底板宽2.1米、2.6米和3.1米，钢梁高有1.2米(20米跨径)、1.4米(25-31米跨径)、1.7米(40米、42米跨径)、1.9米(45米跨径)和 2.1米多道竖向加劲肋，不同厚度的顶板、底板、腹板对接，顶板、底板顶面对齐，腹板中心对齐。每个组合梁均为单室截面，钢箱之间采用工字型钢横梁联系，横梁与钢梁内横隔板对应设置，钢梁顶板上焊接抗剪用的圆柱头剪力钉。钢箱梁是S3标施工的重难点。
前期做好了各项准备工作。随着今天的正式开工，年内架设G匝道首联3跨6片梁胜券在握。
杭甬复线宁波段一期工程是杭甬“双城记”重要标志性工程的组成部分，全长55.475公里。截至目前，该项目总体形象进度63.5%，其中路基64%，桥梁64%。项目建成后将助力形成杭州湾1小时生活圈，极大地推进杭州湾大湾区发展。
中铁十五局集团杭甬项目部贺荣德 吕奎元
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