本网讯(吕奎元 王志琴) 12月25日下午5点，中铁十五局集团杭甬项目滨海高架桥横跨直径4.5米输油管道连续梁左幅17号块与右幅17号块完美对接，标志着海上唯一一座连续梁顺利合拢，打通连接滨海高架与滨海互通架梁通道。
杭甬项目滨海高架桥悬空连续梁主跨135米，两端副跨各77.5米，全长290米，横跨海底直径4.5米的输油管道，是滨海高架桥的节点，也是全线的重难点工程。桥梁起点桩号为K35+240，终点桩号为K35+530，施工难度大、安全风险高，在施工过程中，若钢模等重物在吊运过程中，不慎从吊钩上脱落，由几十米高空坠海砸中输油管道，必然会造成管壁破裂，原油外泄，使海水出现严重污染，后果不堪设想，不敢有丝毫马虎，要时刻蹦紧安全之弦。出于安全考虑，该项目部请宁波市海事局蛙人摸排原油管道并标出准确位置，在栈桥和连续梁施工中避免误踩“雷区”。同时组织技术人员熟悉图纸、反复调研论证复杂的海底地质，掌握详实、精确的第一手资料，再由工程部专人编写施工方案。有关人员不分白昼加班加点奋战数日，长达169页的《滨海高架桥连续梁施工方案》初稿出笼，然后召集“智囊团”成员讨论、修改方案，后经专家组审定，正式组织实施。
为了确保安全、优质高效地完成连续梁建设任务，该项目部从多家有海上桥梁施工经验的投标单位中筛选出两家单位负责连续梁88墩和89号墩共34节段(块)挂篮施工。对进场材料，坚持做6次检验，每一组数据都必须达标，不符合标准的钢材不准进入。混凝土由两座大型拌合站集中加工和供应，从源头杜绝了不合格品。其次，除现场监理、业主挑毛病外，该项目部加强全过程工序监督指导，推行安全质量奖罚制度，每月对监管连续梁施工的副经理、技术人员、专职安全员进行考核，优者重奖，劣者重罚，将桥梁施工与个人利害得失紧紧捆绑在一起，形成压力和动力并存，责任与担当同在的激励机制。
广大员工在近一年时间里，克服强台风、酷热、严寒、疫情等带来的不利因素，如期安全、优质地完成了连续梁施工任务,为滨海高架桥主体完工和后续架梁创造了条件。
中铁十五局集团杭甬项目部吕奎元 王志琴
