4月23日，随着运架一体机将一榀24米箱梁在狗尾巴3#双线中桥桥墩上精准落位，标志着由中铁三局线桥公司承建的贵南铁路3标架梁施工任务全面圆满完成，为贵南铁路按期开通打下了坚实基础。
中铁三局线桥公司承建标段内223孔箱梁架设任务，运架梁需通过14座隧道，1处低位高压线，路基15段，连续梁7联，最远运距15公里，最大坡度23.3‰，施工难度高。为保障施工生产顺利推进，自2021年5月8日首孔箱梁架设以来，项目部精心部署、细心谋划，不断细化架梁施工方案，先后克服了架梁通道阻碍多、曲线半径小、架梁运距远、墩台墩身高、双墩高差大等诸多困难，在面临工期紧、任务重等各种不利因素时，加强现场施工生产管理，强化安全质量管控，严格规范施工，确保了整个架梁过程的安全可控。为保证箱梁架设节点任务，项目部制定计划、明确目标、抢工大干，在确保安全质量的前提下，施工一线24小时昼夜作业，项目领导夜间带头值班，做到人员轮班现场不间断的大干景象，加快了施工进度，保证了箱梁架设工作的顺利完成。
贵南高铁全线预计于2023年底建成并通车，届时，南宁到贵阳的行程将缩短至2小时以内，促进了贵州经济发展，提升了整体竞争力和辐射带动能力，对建设云贵川城市群具有重要意义。（笑凡、卫宁）
中铁三局线桥公司承建标段内223孔箱梁架设任务，运架梁需通过14座隧道，1处低位高压线，路基15段，连续梁7联，最远运距15公里，最大坡度23.3‰，施工难度高。为保障施工生产顺利推进，自2021年5月8日首孔箱梁架设以来，项目部精心部署、细心谋划，不断细化架梁施工方案，先后克服了架梁通道阻碍多、曲线半径小、架梁运距远、墩台墩身高、双墩高差大等诸多困难，在面临工期紧、任务重等各种不利因素时，加强现场施工生产管理，强化安全质量管控，严格规范施工，确保了整个架梁过程的安全可控。为保证箱梁架设节点任务，项目部制定计划、明确目标、抢工大干，在确保安全质量的前提下，施工一线24小时昼夜作业，项目领导夜间带头值班，做到人员轮班现场不间断的大干景象，加快了施工进度，保证了箱梁架设工作的顺利完成。
贵南高铁全线预计于2023年底建成并通车，届时，南宁到贵阳的行程将缩短至2小时以内，促进了贵州经济发展，提升了整体竞争力和辐射带动能力，对建设云贵川城市群具有重要意义。（笑凡、卫宁）
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