本网讯（吕奎元 王志琴 张宵）10月13日下午1点半，一艘千吨级货船从远处海面缓缓开进中铁十五局集团杭甬项目滨海互通卸梁站航道试航，经宁波市镇海区海事处有关专家对货船涉水深度进行测算，一致认为卸梁站航道完全具备通航条件。
滨海互通设计4座拼宽桥、8座匝道桥、441片钢箱梁和叠合梁，现已架设20跨、40片梁，60米桥面板浇筑完毕。尚有401片长20——60米、重20——30吨的钢箱梁、叠合梁从舟山生产厂家走海上运输至施工现场。前提20米长、20吨重的钢箱梁通过轮船海上运输至石化区码头，再从码头倒运至现场，租赁码头、绕一圈运到目的地的成本太高，不利于降本增效。项目部主管领导经过反复计算，得出的数据显示，自建卸梁站和提梁站，货船从舟山走海域直接将梁运至工地，省时省力省钱。7月13日建成的卸梁站高36米、宽16.8米，下方是一个长方形停靠货船、卸梁的海上航道。这个航的道水位约10米深，是经过近3个月两台长臂挖掘机开挖而成的。由于每天有两次潮汐，挖好的航道又涌进大量淤泥，给开挖造成很大困难，通过钢板拦截等办法，最终将这个航道开掘成功。此后，将源源不断地从舟山运梁到现场，在两座各74米长、36米高、15米宽、200吨负荷的提梁站配合下，架梁进度将大大加快，为明年6月底完成全部架梁任务创造了有利条件。
卸梁站和提梁站只能在海上无大风、台风的情况下使用。
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