本网讯(吕奎元 王志琴 姚郭强)日前，中铁十五局集团杭甬项目滨海互通H匝道桥墩混凝土灌注完毕，之前已完成6座匝道桥墩，剩余1座F匝道桥墩全面进入收尾冲刺阶段。
杭甬复线滨海互通设主线桥、拼宽桥和8座匝道桥，全长9705米，桩基1027根、承台172座、桥墩634座，是亚洲最大的海上枢纽立交，3次上跨、4次下穿全长21公里的金塘大桥。该立交是杭州湾大湾区的重要交通基础建设工程，建成后，将缩短省会城市杭州与宁波、舟山、余姚、慈溪出行、客运、货运距离，对改善浙江省交通运输压力、接轨上海、加强与长江三角洲地区交流与合作，提升全省品质和形象，推动沿线旅游和经济发展具有十分重要的意义。
去年初，滨海互通被列为该项目部的主阵地，采取多点攻坚、多工序同步举措，加快钢栈桥、桩基、承台等分项工程建设速度，为匝道桥墩施工创造条件。同时，根据滨海互通规模大、管理团队80%的是80、90后、海上施工经验不足等特点，项目部成立了由公司副总经理兼杭甬项目负责人黄伟、总工和其他班子成员组成的科技攻关小组，每周对项目进行一次深度研判，预测可能出现的各种不利因素，制定科学的应对方案。
在桥墩施工中，该项目部根据钢筋笼需求量大，大临钢筋加工棚制作的数量难以满足施工需要时，在栈桥上设置4个临时钢筋笼加工大棚，将各种型号的钢筋运至现场，组织技术工人就地加工。其次，针对定性钢模周转快、现有钢模数量不足的特点，及时增加10多套钢模，保证了施工的顺利进行。该项目部还对混凝土、钢筋的质量进行严格检测，从源头杜绝不合格品进入工地。
预计12月上旬完成滨海互通最后1座匝道桥墩施工任务，将为架梁施工攻下最后一个“堡垒”。
中铁十五局集团杭甬项目部 吕奎元 王志琴 姚郭强
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