本网讯(吕奎元 姚郭强)12月19日下午3点，中铁十五局集团杭甬项目滨海互通A匝道最后一座承台—18号承台混凝土浇筑完毕，至此该互通169座承台全部完工。
滨海互通设主线桥、拼宽桥和8座匝道桥，全长9705米，插入海底的桩基1027根，平均长度98米。在滨海互通区域设承台169座，与桩基、墩身融为一体，发挥承上启下的作用，是下部结构最关键的部分。承台有三种规格：8.4米X8.4米、8.4米X3.6米和“H”型，混凝土29898.71立方米、钢筋1563.7吨，临水作业，每天两次涨潮，待退潮后方可施工。
该项目部分步骤进行施工。首先是搭建作业平台，具备条件后开始插打桩基钢护筒、吊装钢筋笼、灌注混凝土，然后是破桩头，在钢护筒上焊接“牛腿”、安装底板，立模、绑扎钢筋网、连续浇筑几百立方混凝土，承台多道工序便全部完成。在施工中，承台紧跟桩基步伐，桩基多点开花后，由于承台钢模数量难以满足快速推进施工需要，陆续增至19套钢模。最早开工时间是2020年1月4日，在B74号左幅拉开序幕。杭甬项目设计承台348座，其中与滨海互通相连、已经完工的滨海高架桥178座，施工难度主要是临水作业，潜在的安全隐患多，海潮上涨没有规律，一天一个时间，只要看到潮水向承台方向涌来，马上组织人员撤离。潮水上涨速度很快，一旦撤离慢了，将面临生命危险。为保证作业人员的安全，项目部安排专职安全员在承台施工区域巡查，发现涨潮时，马上通知施工人员离开。自2019年8月开工以来，由于安全措施到位，施工人员高度警惕，杭甬项目承台施工未出现一次险情。
滨海互通承台全面完工，为桥墩施工和架梁铺平了道路，缩短了到达终点目标的距离。
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