本站消息 12月19日上午10点半，在一阵热烈、喜庆的爆竹声中，架桥机将一片30米长、重150吨的叠合梁平稳地安放在F匝道2号和3号桥墩上，至此十五局集团杭甬复线滨海互通开启了架桥机架设叠合梁序幕。
滨海互通全长9705米，由4座拼宽桥、8座匝道桥组成，设计墩柱634座、钢箱梁194片、叠合梁299片。钢箱梁和叠合梁长20米—50米，20吨——190吨。为实现集团公司主管领导提出的2021年底架设第一片梁的目标，该项目部经过充分调研和论证，在选好钢箱梁生产厂家之后不久，又选择一个生产叠合梁的施工队，钢箱梁与叠合梁生产同步进行，11月底生产出第一片梁。从舟山到宁波海上运梁复杂手续办妥后，实施海上运梁计划，钢箱梁运至镇海石化管委会码头，再倒运至工地，12月29日架设第一片钢箱梁。为节省成本、提高工效，该项目部实施第二个计划，即建成1座卸梁站和2座提梁站，利用存梁平台、龙门吊、履带吊等设施和设备架设钢箱梁和叠合梁。由于拼宽段桥梁上部结构不规则，架设难度大，叠合梁长且重量在150吨—190吨之间，现有设备架梁安全风险高，难以满足进度需要。该项目部经过慎重考虑，决定租赁两台自重各215吨、长66米、宽12米、高11.4米的架桥机用于架设叠合梁。这两台由支腿、主梁、两台提梁天车等组合而成的轨道式预制梁吊装架桥机，性能好、操作方便安全，能满足大坡度、小半径弯桥、斜桥架梁要求，一次可承载200吨的桥梁。具体操作方法是，由提梁站龙门吊将叠合梁吊至20多米高处的自平衡运梁车上，再推送到架桥机上，在指挥人员指导下，架桥机载着梁体缓缓向前移动到指定位置，然后安放就位。
另一台架桥机即将安装到位，将一并“联合作战”，架梁大提速，有望如期完成架梁任务。
中铁十五局集团杭甬项目部吕奎元 陈兴银 黄韬
