3月17日下午，随着刀盘缓缓转动，在建的重庆轨道交通15号线二期18标“铁军3号”TBM盾构机在礼学路站左线始发井顺利始发，标志着重庆轨道交通15号线二期礼学路站～九曲河东站区间建设全面进入了盾构施工阶段。
中铁建重庆轨道交通15号线二期土建工程总承包部指挥长李兵介绍，此次的“铁军3号”始发为礼学路站～九曲河东站区间第二台始发盾构，右线“铁军4号”TBM盾构机已顺利掘进196环，累计掘进352.8米。礼学路站～九曲河东站区间长约6500米，最大坡度为44‰上坡，隧道埋深约5.646m～29.351m，采用土压平衡盾构法施工。区间隧道顶部和周边建筑物密集，区间下穿多条道路，且沿线涉及管线众多，区间隧道穿越地层地质构造复杂多变，容易出现管片上浮，刀盘结泥饼，盾构掘进姿态变化较大等施工重难点问题，且“铁军3号”TBM盾构机将两次在金山寺站和欢乐谷站接收和始发，涉及两次在金山寺站和欢乐谷站空推过站，施工组织难度大。
为确保区间TBM盾构顺利始发，总承包部自项目进场以来超前谋划、周密部署，坚持“起步就是冲刺，开局就是决战”的原则，多次组织专家现场踏勘。提前规划用地方案，做好TBM设备选型，不断优化完善施工方案，将洞内运输方案由电瓶车运输优化为电瓶车运输和皮带运输相结合方式，同时对盾构机下井涉及的每一道工序都制定了工期节点目标，18标项目部克服征地拆迁难度大、管线迁改数量多、施工工艺复杂和疫情防控等不利因素，并认真总结右线始发掘进的经验做法、为左线顺利始发打下坚实基础。
重庆轨道交通15号线将由西向东联络起沙坪坝区、两江新区和渝北区，串联起科学城铁路枢纽，重庆江北国际机场、高铁复盛站三大交通枢纽，贯通重庆主城东、中、西槽谷。对加快西部槽谷发展，完善轨道交通线网结构和层次，引领城市发展格局具有重要意义。
始发现场
