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中铁一局四公司承建成都轨道交通最大断面超浅埋暗挖隧道首个导洞顺利贯通

  立冬后的蓉城阴雨绵绵,中铁一局四公司博览城枢纽项目的建设者们逢山开路、遇水架桥的热情却丝毫不减。11月9日9时9分,作为国内首个突破四线换乘的超大体量交通枢纽的成都博览城项目,再传捷报——地铁18号线西博城站暗挖隧道首个导洞历时132天艰苦奋战顺利贯通,为暗挖隧道的顺利贯通奠定了坚实的基础。

  此次首个导洞贯通的暗挖隧道位于18号线西博城站南段,别看长度只有短短70米,要将此贯通着实太难。

难点一:超大断面支护难

  18号线西博城站暗挖隧道是目前成都断面面积最大的隧道,其断面面积达330多个平方,相当于普通地铁隧道的5-10倍,而且采用平顶设计,这就极大地增加了支护难度。开挖采用CRD法,开挖时分成10个导洞进行,这也无形中增加了结构连接和防水施工的难度。项目部精心研究,积极与业主及设计院沟通,形成专项施工方案,并顺利通过专家评审。

难点二:超浅埋暗挖防沉降难

  暗挖隧道下穿厦门路既有隧道,与既有隧道竖向距离最小为1.695m,近距离下穿既有建筑,极易造成不均匀沉降和沉降量过大而引起既有市政下穿隧道结构开裂。项目部自7月1日破土开挖以来,在存在专业的第三方监测队伍的情况下,还坚持自己监控量测,目的是为了使监测更加全面,根据监控量测结果,及时分析情况、调整开挖方法,恰当调整支护参数以保证安全。

难点三:管线交错保护难

  暗挖隧道施工段内既有道路下已敷设雨水管、污水管、燃气管、给水管、电力管道、通信管道等市政管线,管线错综复杂,产权单位众多,要确认管线位置及标高难度较大,同时施工时极易造成管线变形过大而破坏。项目部在隧道开挖前克服重重困难,向各产权单位取得管线位置和施工许可证,并按照相关产权单位颁布的规定采取有效措施以防止地下管线的损坏。

难点四:车流量大疏解难

  暗挖隧道位于天府新区核心地带,临近西博城、天府海关大楼、天府大道,不仅对安全环保要求极高,而且交通车流量大,为减少暗挖隧道外部扰动引起沉降,项目部超前策划,多次召开会议研究交通疏解图,编制详细的交通疏解方案,与地方交警商定交通疏解过程细节及安全事项,确保在满足暗挖隧道施工所需工作面的条件下,保证车辆通行安全。

  在施工过程中,项目部始终坚持“短进尺、少扰动,早喷锚,勤量测,紧封闭”的原则,不断挑战,克服了地质极差、管线复杂、路面车流量大、低瓦斯施工等诸多难题,终于顺利取得阶段性胜利。在接下来的施工中,项目部一定会严格执行专项施工方案规定,强化施工过程管控,严格把控每道工序的质量安全,确保18号线西博城站暗挖隧道安全顺利贯通。

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