(李艳春 谭帅)“双十二”24小时的网购热潮慢慢退出了大众的视线，然而次日，中铁一局集团新运黔张常项目铁炉堡特大桥的施工现场里却是热闹非凡，伴随着工人们阵阵热烈的欢呼声，该项目圆满完成了管内2018年度桥梁的架设任务，除受线下控制性工程限制无法架设的4孔桥梁外，其余328孔桥梁全部架设完成，在“双十二”过后，着实为项目部“抢”得了一份“豪华大礼”。
中铁一局集团新建黔张常铁路(成都铁路局代建段)四分部主要承担着黔张常铁路DK3+500至DK92+550段的铺架施工任务，其中T梁架设332孔，正线铺轨175.51单线公里，站线铺轨22.76公里，铺道岔79组，铺砟51.2万方。
据项目负责人介绍，该项目所承担的铺轨架桥任务完全不同于地势平坦的平原区段。武陵山区地形条件复杂，常年大雾弥漫，墩台普遍偏高，桥梁分散，且部分桥体横跨渝东南地区的乡村及便道，无形之间给桥梁运输和架设工作带来了重重困难。
为如期完成施工节点任务，向业主交出满意答卷，该项目部精心筹备、科学管理，牢牢以“安”字为根本出发点，将全年安全控制指标层层分解，逐级签订安全生产承诺书，大力完善责任追究考核机制，对各关键环节安排专人坚守把关，紧盯山区便道运梁、跨乡村道路架梁、高处施工作业等安全风险点。
同时，为了切实保障员工权益，不断提升员工幸福指数，增进企业与员工之间的交流与凝聚合力，项目部积极开展冬送温暖、夏送清凉、“困难帮扶”和“1+X+N”等系列工会特色活动，还充分利用互联网+和微信平台等形式，积极传达上级公司工会的各项精神号召，不断拉近管理人员同基层员工的距离，让员工及家属们的心贴在一起，力攒在一起。通过项目部全体管理人员及工人的日夜奋战，最终一事不出，一人不伤的完成了既定施工任务和目标。
据悉，新建黔张常铁路是《国家铁路“十二五”发展规划》和《武陵山区域发展与扶贫攻坚规划》的重点建设项目，是一条联通“渝”“湘”“鄂”三省的重要铁路干线。该项目自2018年4月1日开始桥梁架设，12月13日完成既定架桥任务，计划于明年3月1日起开始铺轨，2019年底管内铁路建设正式开通。该铁路建成后将成为重庆至长沙最便捷的铁路通道，有利于完善西南地区铁路网络布局，消除制约西南地区与中东部地区经济交流的障碍，对于促进武陵山区经济社会协调发展、国家实施西部大开发及中部崛起战略均具有重大意义。
