中铁建大桥局电气化公司参建的徐州地铁1号线圆满完成接触网热滑试验

  3月20日上午,由中铁建大桥局电气化公司参建的徐州地铁1号线圆满完成全线接触网热滑试验。这标志着地铁1号线实现了全线“车通”,正式进入以行车为主的车辆与信号调试阶段,为下一步9.30通车试运营奠定了坚实基础。

  “热滑”是指在接触网受电的情况下,由电客车的受电弓从接触网直接取电,自行驱动,完成启动、牵引、制动等运行状态,对接触网设备、供电系统设备进行全面检测的试验。此试验可以全面了解地铁列车受电弓的运行状态,跟踪弓网受流关系,记录弓网受流出现火花的处所,检验回流系统状况,并在热滑后进行有针对性的整改。这既是地铁供电系统竣工验收的必须项目,也是检验地铁供电系统整体功能的必须过程。

  为圆满完成本次热滑试验,项目部提前四周进行了限界测量,提前三天给接触网送电,确保设备运行稳定,并指派专人手摇转辙机确认道岔位置。同时积极配合地铁公司用人工巡道和车辆巡道相结合的方式确保了电客车的热滑安全。3月20日凌晨4时,热滑保障人员全部就位,积极进行设备巡检、人工巡道和进路准备;6时,由工程车担当开路“先锋”,对全线线路进行压道作业;9时,地铁列车按照预定计划从杏山子车辆段驶入正线,正式开始“热滑”试验。本次“热滑”与此前的“冷滑”不同之处在于,“冷滑”是使用轨道车在接触网不带电的情况下,依靠工程车自身动力运行。“热滑”是使用市民将来要乘坐的地铁列车依靠接触网提供的电能产生动力,从而完成全线试跑。

  据介绍,本次“热滑”试验按照低、中两种时速往返运行,对受电状态下的接触网、轨道等进行检测。通过试验车低速及中速地往返运行,可以有效地检验弓网的实际接触和受流状态,检验供电系统存在的工程缺陷,并加以整改。经过试验,1号线正线供电系统及车辆运行稳定,车辆与接触网系统、车辆与轨道系统之间的配合顺畅,已具备电客车开行条件。

  根据既定的通车目标,徐州地铁1号线将于2019年9月30日开通试运营,作为贯穿城市东西发展的主轴,地铁1号线联系了老城区、坝山片区和城东新区,衔接人民广场、淮海广场和彭城广场三大老城商业中心,快速联系铁路徐州站和京沪高铁徐州东站两大综合客运枢纽。该线的建成将成为徐州城市发展和市民出行的主线路,使徐州正式步入地铁城市。
 

图为中铁建大桥局电气化公司徐州地铁1号线项目参建人员在接触网热滑试验现场合影

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