近日，北新路桥参建的兵团首条低碳沙漠公路——第二师38团-塔中沙漠公路项目全线通车！
据悉，该项目计划总投资9.23亿元，分为公路施工和给水管道绿化、信息化建设三部分。其中，公路施工部分由北新路桥集团国际工程事业部承建，于2022年2月21日开工，2024年7月11日完成竣工初验。全长151.7公里、合同额4.2亿元，起点位于38团，终点位于且末县塔中镇，按照二级公路标准设计。
该项目作为兵团发展的重要交通干线，是南疆主通道的重要组成部分，二师铁门关市“十四五”交通运输规划在且末形成“一主三辅”干线路网的重要布局之一。项目的建成将进一步完善沙漠交通运输网，对助推兵团沙漠经济起到积极作用。
天上无飞鸟，地上无寸草，前面是沙漠，后面是戈壁。这是施工现场的真实写照。每年春季正是沙尘暴肆虐的时候，狂风吹来黄沙遮天蔽日，能把人和设备全部淹没。周边荒无人烟，施工战线长，施工人员还要面临无水电、无通讯、高温干旱等困难。但现场施工人员并没有被难倒，帽子一扣躲在沙窝里，风稍一停息接着干。每每遇到难题，这支队伍都会凝成一个共识：“逢山开路，遇水架桥，这是我们北新路桥人的优良传统。即使缺水少电，没有通讯，但一定会有办法解决的，我们对自己有信心！”
为保证工程的进度和质量，项目部党员们争先带头，和沙尘暴天气抢工期。
每天早上8时，20多名团队成员，赶在沙尘暴来临前力争多干点。在施工现场，40台体格庞大、马力强劲的D10T推土机一字排开，以排山倒海之势向前推进，将一个个高耸的沙丘缓缓推平。
现场时而烈阳高照、酷热难耐，时而风狂沙急、遮天蔽日。大家以“黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还”的豪情壮志，开启“吃土”模式，决战大漠戈壁，争创优质工程。
“打井灌水要渗透2米至3米深”“机械设备准备完毕”“原地面处理完成”……尽管施工现场风沙呼啸，但项目建设时依然一片“大干快上”的景象，各项工作有序推进。
在38团-塔中沙漠公路的沿途上，有一个特殊人群，不论白天，还是黑夜，总能看到辛勤劳作的身影，他们就是瀚海荒漠的治沙人。在塔克拉玛干沙漠腹地，夏季天气极其炎热，地表温度能达到60度，为了追赶工期进度，建设人员避开高温天气，选择深夜干活。草方格施工队伍约有40人，不分昼夜，只为做一件事，那就是“治沙”。
在项目全线90%沿线都能看到沙漠公路特有的“风景”——固沙方格和高立沙障。固沙方格1600万平方米，相当于3.5个赛里木湖的面积。高立沙障50万米，相当于从乌鲁木齐到赛里木湖的距离。这些道路两侧的“风景”能够增加地面粗糙度、减小风力、保持水土，为阻止流沙对公路的侵蚀，对生态建设和后期沙漠增绿起到积极作用。
筑一条公路，立一座丰碑，养一方生态。在茫茫干旱的沙漠里，谁能想到蕴含着丰富的地下水。在一望无际的沙海中，一汪碧绿的水潭，在阳光的照射下，波光粼粼。
项目建设中，施工到一处地下水位很高的地方，推土机推过，地下水涓涓流出，这令长时间在沙漠深处的施工人员惊喜不已。
沙漠里的水源，何其珍贵，项目部把拓宽加固了水坑，希望这一汪水能够给陷入沙漠困境中的人或者动物带去希望。
不论是护沙人，还是筑路人，在38团-塔中沙漠公路的建设中，他们用开拓进取、无畏艰险、坚韧不拔的精神在改造大自然，同时也用满腔的珍爱之心保护着大自然，竭尽全力地维护和促进人与自然和谐共生。
在这场与沙漠之神的奋战中，新华社、人民网、央视新闻等几十家主流媒体争相报道，该项目施工现场也成为各媒体的“网红打卡地”。“‘基建狂魔’在大漠深处征战‘死亡之海’”“给中国基建点赞”“太牛了，我要去新疆看看，去兵团看看”……网友们纷纷为之点赞，视频点击量约2080万次。
如今，这条公路创新采用“光伏+绿化”融合模式，为植被灌溉、道路照明等提供清洁能源，同步实施防沙治沙绿化工程，实现节能减排与生态防护结合，是兵团首条低碳沙漠公路。
北新路桥集团作为公路工程参建方深以为荣！同时，祝贺兵团首条低碳沙漠公路全线通车！
据悉，该项目计划总投资9.23亿元，分为公路施工和给水管道绿化、信息化建设三部分。其中，公路施工部分由北新路桥集团国际工程事业部承建，于2022年2月21日开工，2024年7月11日完成竣工初验。全长151.7公里、合同额4.2亿元，起点位于38团，终点位于且末县塔中镇，按照二级公路标准设计。
该项目作为兵团发展的重要交通干线，是南疆主通道的重要组成部分，二师铁门关市“十四五”交通运输规划在且末形成“一主三辅”干线路网的重要布局之一。项目的建成将进一步完善沙漠交通运输网，对助推兵团沙漠经济起到积极作用。
天上无飞鸟，地上无寸草，前面是沙漠，后面是戈壁。这是施工现场的真实写照。每年春季正是沙尘暴肆虐的时候，狂风吹来黄沙遮天蔽日，能把人和设备全部淹没。周边荒无人烟，施工战线长，施工人员还要面临无水电、无通讯、高温干旱等困难。但现场施工人员并没有被难倒，帽子一扣躲在沙窝里，风稍一停息接着干。每每遇到难题，这支队伍都会凝成一个共识：“逢山开路，遇水架桥，这是我们北新路桥人的优良传统。即使缺水少电，没有通讯，但一定会有办法解决的，我们对自己有信心！”
为保证工程的进度和质量，项目部党员们争先带头，和沙尘暴天气抢工期。
每天早上8时，20多名团队成员，赶在沙尘暴来临前力争多干点。在施工现场，40台体格庞大、马力强劲的D10T推土机一字排开，以排山倒海之势向前推进，将一个个高耸的沙丘缓缓推平。
现场时而烈阳高照、酷热难耐，时而风狂沙急、遮天蔽日。大家以“黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还”的豪情壮志，开启“吃土”模式，决战大漠戈壁，争创优质工程。
“打井灌水要渗透2米至3米深”“机械设备准备完毕”“原地面处理完成”……尽管施工现场风沙呼啸，但项目建设时依然一片“大干快上”的景象，各项工作有序推进。
在38团-塔中沙漠公路的沿途上，有一个特殊人群，不论白天，还是黑夜，总能看到辛勤劳作的身影，他们就是瀚海荒漠的治沙人。在塔克拉玛干沙漠腹地，夏季天气极其炎热，地表温度能达到60度，为了追赶工期进度，建设人员避开高温天气，选择深夜干活。草方格施工队伍约有40人，不分昼夜，只为做一件事，那就是“治沙”。
在项目全线90%沿线都能看到沙漠公路特有的“风景”——固沙方格和高立沙障。固沙方格1600万平方米，相当于3.5个赛里木湖的面积。高立沙障50万米，相当于从乌鲁木齐到赛里木湖的距离。这些道路两侧的“风景”能够增加地面粗糙度、减小风力、保持水土，为阻止流沙对公路的侵蚀，对生态建设和后期沙漠增绿起到积极作用。
筑一条公路，立一座丰碑，养一方生态。在茫茫干旱的沙漠里，谁能想到蕴含着丰富的地下水。在一望无际的沙海中，一汪碧绿的水潭，在阳光的照射下，波光粼粼。
项目建设中，施工到一处地下水位很高的地方，推土机推过，地下水涓涓流出，这令长时间在沙漠深处的施工人员惊喜不已。
沙漠里的水源，何其珍贵，项目部把拓宽加固了水坑，希望这一汪水能够给陷入沙漠困境中的人或者动物带去希望。
不论是护沙人，还是筑路人，在38团-塔中沙漠公路的建设中，他们用开拓进取、无畏艰险、坚韧不拔的精神在改造大自然，同时也用满腔的珍爱之心保护着大自然，竭尽全力地维护和促进人与自然和谐共生。
在这场与沙漠之神的奋战中，新华社、人民网、央视新闻等几十家主流媒体争相报道，该项目施工现场也成为各媒体的“网红打卡地”。“‘基建狂魔’在大漠深处征战‘死亡之海’”“给中国基建点赞”“太牛了，我要去新疆看看，去兵团看看”……网友们纷纷为之点赞，视频点击量约2080万次。
如今，这条公路创新采用“光伏+绿化”融合模式，为植被灌溉、道路照明等提供清洁能源，同步实施防沙治沙绿化工程，实现节能减排与生态防护结合，是兵团首条低碳沙漠公路。
北新路桥集团作为公路工程参建方深以为荣！同时，祝贺兵团首条低碳沙漠公路全线通车！
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