10月7日,别迭里口岸公路建设项目第BDL-2标项目部传来喜讯——阿合奇1号隧道进出口顺利完成了进洞施工。这一里程碑式的进展标志着该标段隧道工程正式进入实质性掘进阶段,为项目的后续推进奠定了坚实基础。
据悉,阿合奇1号隧道是BDL-2标段内的核心控制性工程,位于天山南麓乌宗图什河峡谷地带,全长2590米。地质条件复杂,V级围岩占比高达79%。进出口均面临偏压、浅埋等施工难题,为确保隧道顺利进洞,施工单位提前组建专项技术团队,开展地质勘察与方案论证,借鉴同类高原隧道施工经验,制定了“先探测、管超前、短进尺、强支护”的施工策略。针对区域可能存在的基岩裂隙水、软弱围岩等地质问题,采用超前地质预报、超前小导管注浆等技术手段,强化施工防护。同时,施工团队克服高海拔作业带来的人员体力消耗大、设备效率下降等困难,用时8小时顺利完成了进洞首榀钢拱架架设及喷锚工作,展现了口岸建设中的“新疆速度”。
此次进出口段的顺利进洞,是项目团队克服高原复杂地质与气候条件的重要成果,为实现隧道在2027年9月30日贯通的目标迈出了关键一步。下一步,项目部将持续加强安全质量管控,加快洞身施工进度,为别迭里口岸公路早日通车贡献力量。
据悉,阿合奇1号隧道是BDL-2标段内的核心控制性工程,位于天山南麓乌宗图什河峡谷地带,全长2590米。地质条件复杂,V级围岩占比高达79%。进出口均面临偏压、浅埋等施工难题,为确保隧道顺利进洞,施工单位提前组建专项技术团队,开展地质勘察与方案论证,借鉴同类高原隧道施工经验,制定了“先探测、管超前、短进尺、强支护”的施工策略。针对区域可能存在的基岩裂隙水、软弱围岩等地质问题,采用超前地质预报、超前小导管注浆等技术手段,强化施工防护。同时,施工团队克服高海拔作业带来的人员体力消耗大、设备效率下降等困难,用时8小时顺利完成了进洞首榀钢拱架架设及喷锚工作,展现了口岸建设中的“新疆速度”。
此次进出口段的顺利进洞,是项目团队克服高原复杂地质与气候条件的重要成果,为实现隧道在2027年9月30日贯通的目标迈出了关键一步。下一步,项目部将持续加强安全质量管控,加快洞身施工进度,为别迭里口岸公路早日通车贡献力量。
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