5月5日下午，新建福厦铁路7标项目安海湾特大桥176#主墩钢-混组合吊箱成功下放，下一步将开始主墩承台施工，标志着安海湾特大桥主墩施工迈入新的阶段。176#主墩钢-混组合吊箱是福厦7标首个下放的钢-混组合吊箱，为后续钢-混组合吊箱下放施工提供了成功经验和良好基础。
安海湾特大桥176#主墩创新采用钢-混组合吊箱，不同于常规钢吊箱施工方法，176号钢-混组合吊箱底板由20块混凝土预制板构成，底板构件间及底板与护筒、壁板接缝处设置混凝土湿接缝;壁板由14块7.7米模板拼装而成，各模块之间采用CIC锁扣、止推块、拉压杆等方式连接;拼装完成后通过连续下放千斤顶及钢绞线下放。吊箱总重量约1400t。通过应用新的钢-混组合吊箱下放工艺，将会有效的降低成本，并提高工艺稳定性。
整个钢-混组合吊箱下放准备工作历时20天，期间项目人员精心准备，数次召开专题研讨会，对吊箱下放前准备工作及可能遇到的风险和难题进行精心研讨和部署。钢-混组合吊箱下发过程中项目人员精细分工，严密监控，保证了钢-混组合吊箱的顺利下发。
安海湾特大桥位于福州省晋江市东石镇和南安市石井镇境内, 起讫里程DK190+231.175～DK199+691.990，全长9.46km中心里程DK194+961.583，跨海区段桥梁长度1.56km，计划于2021年9月完成全桥合龙。安海湾主桥采用(40+135+300+135+40)m双塔双索面叠合梁斜拉桥跨越安海湾主航道，半漂浮体系，主桥全长650m。主墩基础为20ф2.8m钻孔桩，高桩承台，采用带曲线造型的H型混凝土索塔，分离式塔柱，塔底以上索塔全高为126.9m，梁顶以上塔高86.01m，梁顶塔高与主跨比为1/3.488，主梁采用混凝土桥面板+槽型钢箱梁的结合梁结构，为流线型封闭箱型断面形式，主梁含风嘴全宽21m，梁高4.25m，采用单箱三室等高截面，全桥共设52对拉索。两索塔承台尺寸为25m×34m×6m(顺桥向×横桥向×厚度)，塔座为高2.5m的楔形体。
