工人在帮扎钢筋 吕画眉摄
铁路工程建设网浙江常山讯 12月3日晚9时，随着最后一斗混凝土浇注结束，中铁十五局常山江项目天马枢纽二期泄洪闸第10号墩成功封顶，意味着该枢纽第7个泄洪闸墩完工，任务过半。
该公司承建的常山江航电项目天马枢纽泄洪闸闸墩总数14个，是该枢纽的核心单体工程之一，开工伊始，采取分层回填、碾压、邻水侧垒砌20000多立方石块、打入1000多根钻孔灌注桩、顶部安装钢管护栏等办法，筑起一座围堰。同时公开选用质量可靠、信誉良好的供应商，项目采购的泄洪闸所需的水泥、钢材、木材等材料都是合格品，拒绝次品进场。为了方便施工，项目团队组织力量修通连接现场的便道，架设电力设施，搭建临时钢构件、木料加工大棚，改移管线，清除地表附着物，为施工做好了充分准备。
今年4月中旬汛期之前，该项目将围堰清除干净让位于洪水。汛期后铺设混凝土管道建漫水桥，将常山江水改道，为泄洪闸基坑、底板、闸墩施工解了“后顾之忧”。
在基坑施工中，采用机械开挖的方式，严格控制标高，避免超挖，并24小时不间断地外排基坑内的积水。在闸墩底板浇注混凝土前，技术人员从头至尾检查拼接模板是否横平竖直，支撑物是否牢固，模板内有无杂物和积水?网格钢筋笼的钢筋间距、接头套筒是否符合施工规范?这一工序内检合格，经现场监理、业主技术人员复核一遍合格方可进行混凝土作业。对混凝土的质量要求很高，经过试验室实现检验合格才准许浇注。在混凝土浇注过程中，有专人控制浇筑的速度和高度，避免混凝土出现离析现象。
进入闸墩施工程序，该团队对使用的一块块钢模精心打磨、刷油，吊装完的模具做到平整、牢固、拼缝严密，不漏浆，具有强度、刚度和稳定性，能够承受混凝土浇注时的侧压力和冲击力。灌注混凝土时，施工人员分层浇筑、把握好振捣的频次，保证了混凝土质量。
接下来，项目团队加强对闸墩混凝土养护，保持混凝土表面湿润，防止墩身出现裂纹，导致质量问题。
目前，天马枢纽一期完成泄洪闸6个，此次完成的10号墩增加到7个，项目团队正在瞄准年度计划争分夺秒抢进度、保产值，力争年底完成剩余7个闸墩施工任务。
中铁十五局常山江航电枢纽项目部 程启兵 刘 利/文 吕画眉/图
